第六讲二冲程发动机基本原理.pptVIP

第6讲 二冲程发动机工作原理 本讲主要内容： 1、二冲程发动机工作原理 2、二冲程发动机与四冲程发动机的比较 目标： 1、熟悉二冲程发动机与四冲程发动机的区别 2、掌握二冲程发动机的工作原理 重点: 1、二冲程发动机工作原理 2、二冲程发动机与四冲程发动机的比较 难点： 1、二冲程发动机工作原理 课前导入： 我们的发动机有四冲程和二冲程之分，有人知道摩托车的发动机是几冲程？ 一、二冲程发动机工作原理 1、特点：（拆装图） （1）、二冲程发动机一个工作循环活塞在两个行程中完成即曲轴旋转一圈（360度）。 （2）、在两个行程内完成进气、压缩、做功、排气 （3）、没有专门的配气机构 2、换气机构： 无进排气门，换气是通过三个孔实现 3、工作过程（视频）: （1）、上行程：活塞上移三孔关闭压缩气体、继续上移进气孔打开进气。 （2）、下行程：做功活塞下移，移到排气孔废气排出、继续下移进气孔关闭，进气受压缩经过扫气孔进入气缸。 二、二冲程汽油机工作原理 结构： 1. 进气、压缩行程 当活塞由下止点向上运动时,曲轴箱内容积增大,产生较大的真空吸力,在真空吸力的作用下,来自化油器的可燃混合气被吸入曲轴箱内. 与此同时,上一循环进入气缸内的可燃混合气则被压缩到燃烧室. 2.作功、扫气行程 当活塞下方吸气、上方压缩的双重作用结束时,燃烧室内被压缩的可燃混合气由火花塞点火后爆发,推动活塞向下运动,对外输出动力. 活塞下行接近下止点前,一直被活塞堵住的排气孔开始打开,废气便从排气孔排出.活塞再稍许下降,扫气孔被露出,因活塞下行曲轴箱内被压缩的可燃混合气便从扫气孔进入气缸. 三、二冲程柴油机工作原理 第一行程（换气、压缩行程） 　 活塞从下止点向上止点移动,行程开始前进气孔和排气孔均已开启.此时,利用扫气泵的进气流(压力约0.12~0.14MPa )使气缸换气.当活塞继续向上移动,进气孔被活塞遮盖而关闭.排气门也随之关闭,开始对空气进行压缩. 第二行程作功、排气行程： 当活塞接近上止点时,缸内气压增至约3MPa,温度升高到大约850~1000K.此时,柴油经喷油器喷入气缸,迅速与高温、高压空气混合并自行发火燃烧.活塞受燃烧作用自上止点向下止点运动而作功. 当活塞下行到2/3行程时排气门打开,排出废气,缸内压力迅速下降,稍后进气孔开启,进行换气. 工作过程 四、二冲程发动机与四冲程发动机比较 缺点： 1）不易将气缸内的废气排除干净，而且在换气时减少了有效工作行程。因此，在同样的工作容积和曲轴转速下，二冲程发动机的功率并不等于四冲程发动机的两倍，只等于1.5~1.6倍。 2）在换气时有一部分新鲜可燃混合气随废气排出，因此，二冲程 发动机不如四冲程发动机经济。 小结： 本节课对二冲程进行了个详细的学习，要对比四冲程明确他们的区别。 作业： 简述二冲程发动机换气过程 * 汽 车 学 院 发 动 机 多 媒 体 课 件 第六讲二冲程发动机基本工作原理 进气孔 扫气孔 排气孔 进气、压缩行程 作功、扫气行程 换气 压缩 作功 排气 优点： 1）曲轴每转一周就有一个作功行程，因此，当二冲程发 动机的工 作容积和转速与四冲程发动机相同时，在理论上它的功率应等于四冲程发动机的两倍。 2）由于发生作功过程的频率较高，故二冲程发动机的运转比较平稳。 3）由于没有专门的换气机构，所以其结构较简单，质量也比较小。 4）由于附属机构少，所以受磨损和经常需要修理的运动部件数量也比较少 * 汽 车 学 院 发 动 机 多 媒 体 课 件 第六讲二冲程发动机基本工作原理