JT-T 98.2-1994 挂车单管路气制动阀台架试验方法.pdfVIP

JT 1994^-1997年交通行业标准汇编 1994一1997NianJiaotongHangye BiaozhunHuibian 中华 人 民共 和 国交通 行业标 准 JT/T 98.2-94 挂车单管路气制动阀台架试验方法 Benchtestmethodsfortrailersingle-line airbrakevalve 主题 内容与适用范围 本标准规定了汽车与挂车之间仅有一条气制动管路连接的挂车单管路制动系统中，装在挂车上用 于控制挂车制动的挂车制动阀的台架试验方法。 本标准适用于所有单管路气制动挂车制动阀。 弓1用标 准 GB5620.2 汽车和挂车制动名词术语及其定义一零部件。 挂车单管路气制动传动装里典型示意图，如图1 图 1 单管路气制动传动装置示意图 1-空气压缩机 ;2驻车制动阀口汽车储气罐 ;4一挂车气制动阀;5-截止阀浦一双向换通阀口汽车制动气室 ; 8汽车制动阁;9-连接器 ;10-挂车储气罐 ;11一主管路 ;12一三通阀;13一挂车应急继动阀;14挂车制动气室 4 术语 4.1 主管路 trunkline 挂车与汽车连接的管路，既是挂车制动供气管，又是挂车制动的控制管路。 4.2 静特性 staticproperty 中华人民共和国交通 部 1994-10-17批 准 1995-03-01实施 ,1T/T 98.2一94 制动过程中，在每一平衡状况下，挂车气制动阀通向挂车主管路气压P，与输人挂车气制动阀控制 气室气压P。的关系。静特性曲线示例如图2 图2 挂车气制动阀静特性曲线 4.2.1开始动作气压 initialactionairpressure 制动过程中，挂车气制动阀通向挂车主管路气压开始下降时，输人挂车气制动阀控制气室的气压值 Pcml。(参见图2)0 4.2.2 最小平衡气压 minimumbalanceairpressure 静特性试验过程中，在平衡状态下，挂车气制动阀通向挂车主管路气压下降的最小值△九。n‘(参见 图 2), 4.2.3最大控制气压 maximumcontrolairpressure 在静特性试验过程中，挂车气制动阀通向挂车主管路气压降到零时，控制气室气压的最小值P-- (参见图2), 4.3输出气压波动值 fluetuationvalueoftake-offairpressure 输入挂车气制动阀气压处于稳定状态，挂车气制动阀通向挂车主管路气压为Pa。在非制动状态下， 当Pu下降至N时，挂车气制动阀又自动向主管路输气，使气压恢复到P.,-P+与户，之差值为挂车气制动 阀输出气压波动值。 4.4 动特性 movingproperty 当以最快速度使挂车气制动阀控制气室气压由零增至最大，由最大减至零时，其输向主管路气压与 时间的关系，动特性曲线示例如图30 4.5 密封性指数 sealairtightfactor 在挂车制动阀的密封性试验过程中，容积为ldm，的储气罐(图4之8)，在5min内的气压下降值， 以kPa表示。 5 试验项目和试验方法 5.1 密封性试验 5.1.1试验装置 :试验装置示意图见图4, 5.1.2 试验条件 5.1.2.1 环境温度:常温或规定温度。 5.1.2.2 标准气压表精度不低于。.4级，其量程上限不超过试验压力的150/, 5.1.2.3 试验气压:进入C口的气压为540^-740kPa，储气罐8的气压为490-54okPa，储气罐3气压