公交动态网络仿真和状态识别交通运输工程专业论文.docxVIP

合肥工业大学本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合肥工业 合肥工业大学 本论文经答辩委员会全体委员审查，确认符合合肥工业 大学专业硕士学位论文质量要求。 答辩委员会签名(工作单位、职称、姓名) 主席：宴锩)【料刃信叼蛳踬代x司箍车尝蛊泛整 委员：今忆刊次争 )吟 舍刚工够火蒋．潮教播．J啼侵 聊：韶 刭 万方数据 学位论文独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导卜．进行独讧研究工作所 学位论文独创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导卜．进行独讧研究工作所 取得的成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的内奄外，论文mI-4≮包含 其他人已经发表或撰写过|，|勺研究成果，电彳i包岔为扶得 盒H曼．型2厶：堂 或其 他教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本文成果做出贞献的个人和集体， 本人已在论文中作了明确的说明，并表示谢意。 学位论文中表达的观点纯属作者本人观点，与合肥工业大学无关。 学位论文作者签名：毒《乏 签纪11期：抄，‘年步月／矿 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全‘j，解合肥工业大学有关保留、使用学位论文的规定， 即：除保密期内的涉密学位论文外，学校有权保存并向国家有关部门或机构送交 论文的复印件和电子光盘，允许论文被查阅或借阅。本人授权 合肥：』：业火学 可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库，允许采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 签私曰期：M‘qi争月／矿日 寿年员f舒 学位论文作者签粥：毒诞 指 导 数 币 嫩“ 礼 签 钇 ¨ 吐“月 弘 论文作者毕业去向 ：f：作单位： 联系电话： E—m i I： 通讯地址： 邮政编码： 万方数据 致谢伴随着硕士学位论文的完成，三年的研究生生涯也即将告一段落。首先要感 致谢 伴随着硕士学位论文的完成，三年的研究生生涯也即将告一段落。首先要感 谢我敬爱的导师—柏海舰副教授。感谢柏老师从选题到论文完成的整个过程中 给予我的悉心指导。感谢导师在研究生期间学习生活中给予的关心、支持和 帮助。导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，大智慧的思想，事必躬亲的 做事风格和真诚待人的学者风范，在学习和工作上为我树立了榜样，使我在 研究生阶段受益匪浅。在此，谨向我敬爱的导师柏海舰副教授表示衷心的感 谢和崇高的敬意! 感谢张卫华、董瑞娟、丁恒、冯忠祥、姜康、黄志鹏等各位老师在研究生阶 段学习和生活上给予的鼓励、支持以及在论文完成过程中提出的宝贵意见。 感谢王锟、王胜萍等师兄师姐在学业及生活上的帮助，感谢李嫂、马雪兰、 任桂香、申剑峰、胡拮等师弟师妹在论文写作期间的帮助，感谢白少全、张健、 王健、马寒月、赵顺晶、王志、许超、卢世生、周子一、石章鹏、周林等同窗好 友多年来的互帮互助。与大家相处的时光愉快而融洽。 感谢敬爱的父母，他们无私地支持我完成了学业。感谢我亲爱的朋友和家人， 感谢所有曾经关心过我帮助过我的人，祝他们幸福平安。 最后，衷心感谢培养我的母校合肥工业大学，为我提供了良好的学习生活环 境，让我在这里收获了知识，也收获了友谊。 作者：章健 2016年4月 万方数据 摘要公交规模的成长带来了复杂的运营管理问题，如大网络协调调度、运力调配、 摘要 公交规模的成长带来了复杂的运营管理问题，如大网络协调调度、运力调配、 运营评价等问题。既有的研究无论是网络结构还是各种复杂的调度问题，由于技 术的限制，都只能依托于相对静态的公交线网进行分析建模。而新的通信技术和 互联网+技术的成熟与应用，使得实时掌握公交车辆在网络上的分布状态己成为 可能。本文以此为背景，以车辆在网络上的分布特征为数据支撑，抽象并构建体 现公交车辆在网络上动态分布规律的公交网络。并采用复杂网络分析方法，以动 态仿真为主要手段，研究公交动态网络状态的识别机制。论文依托国家自然科学 基金项目“面向车辆调度的公交动态网络复杂性及其实证研究(No” 内容来展开研究，具体包含以下几个方面： 首先，建立公交动态网络模型。本文以公交站点为网络节点，各时刻车辆的 不同位置信息为连接边要素构建动态网络模型。随着网络上车辆位置的变化，公 交网络呈现不同的拓扑结构。 其次，构建公交网络仿真系统。依托于Vissim和Matlab平台，构建道路网和 公交线网，通过加载一定道路交通量，并设置合理信号配时和相关交通参数，完 成仿真系统的构建。 最后，通过公交动态网络分别与静态公交线网和公交客流网络的同质性研究， 引入复杂网络的特征参量如度分布、结构熵，统计并分析公交车辆在网络上的分 布规律，进行公交网络的实时状态识别研究。 论文以公交动态网络模型为研究基础，构建了更加完善的仿真系统，对公交 车辆在网络上的分布状态进行识别研