汽车电子电路 蓄电池充电与新型蓄电池.pptVIP

蓄电池常见的故障、使用与维护 教学目的要求： 通过学习掌握蓄电池的故障及检测方法，学会对蓄电池的维护及储存方法。 主要教学内容： 一、蓄电池的检查 二、蓄电池常见的外部故障 三、蓄电池常见的内部故障 四、蓄电池的维护 教学重点、难点： 1、蓄电池的维护 2、蓄电常见的内部故障 一、蓄电池的检查 1、目测或用玻璃管检查电解液液面的高度液面应高出极板上沿15mm，在min——max之间 2、用密度计测量电解液密度 1)应同时测出电解液温度，以将测得的密度值换算到25度进行修正 2)ρ25 =ρt +β(t–25) 3)实际经验：电解液相对密度每减少0.01，相当于蓄电池放电6%，故可估算出放电程度。 3、用高率放电计检测放电程度 测12V电池，蓄电池充满电，密度在1.24g/cm3 ，接入时间10S~15S； 1）电压能保持在：10.5V~11.6V以上，存电量为充足,蓄电池无故障； 2）电压能保持在：9.6V~10.5V，存电量为不足,蓄电池无故障； 3）电压降到：9.6V以下，存电量严重不足或蓄电池有故障 4、 新型蓄电池的检测方法 1）静止电动势测试 先消除“表面充电”现象，再用万用表测开路电压 2）新式12V高率放电计测试 二、蓄电池常见的外部故障 1、? 容器破裂 2、? 封口胶破裂 3、? 极桩螺栓和螺母腐蚀 4、 蓄电池爆炸 三、蓄电池的维护 1、? 蓄电池的正确使用 2、? 蓄电池的正确维护（保养） 3、? 干荷电蓄电池的使用与维护 1）大电流放电时间不宜过长 2）充电电压不能过高 3）防止过放电和欠充电 4）冬季调整电解液密度，防结冰 1）保持清洁 2）连接牢靠：定期检查松动情况 3）检查调整液面高度（定期） 4）检查调整液面密度（定期）冬季密度不能过低（易冻结） 5）及时充电：放完电电池24小时内充电 6）检查并疏通加液孔盖上的通气孔 7）正确使用起动机 8）正确拆装 ? 初次使用时，加入相应电解液到规定高度，记下密度和温度，静放20~30分钟，再测温度和密度，如温度上升不到6度，密度下降不到0.01g/cm3，即可使用。否则需要补充充电。 1、抓及时、正确充电 2、抓正确使用操作　 3、抓清洁保养 1.抓及时、正确充电 （1）放完电的电池24h内送充电间； （2）装车使用电池定期补充充电，放电程度，冬季不超过25%，夏季不超过50%（3）带电液存放的蓄电池定期补充充电。 2.抓正确使用操作 （1）每次启动时间不超过5s，启动间隔时间15s，最多连续启动3次； （2）车上蓄电池应固定牢靠，安装搬运时应轻搬轻放。 3.抓清洁保养 （1）保持蓄电池表面清洁 （2）及时清除蓄电池表面的酸液 （3）经常疏通通气孔 1.防止过充和充电电流过大　　2.防止过度放电　　3.防止电解液液面过低　　4.防止电解液密度过大　　5.防止电解液内混入杂质。 （三）冬季使用蓄电池时的注意事项 1、应特别注意保持其处于充足电状态，以防结冰； 2、冬季补加蒸馏水应在充电时进行，以防结冰； 3、冬季容量降低，发动机启动前应进行预热，每次启动时间不超过5s，每次启动间隔应有15S 4、冬季气温低，蓄电池充电困难，应经常检查蓄电池存电状况 单元一 蓄电池 单元一 蓄电池 单元一 蓄电池 蓄电池的充电连接方法 定流充电常采用串联法 注意：尽可能同容量电池串联 定压充电常采用并联法 各串联电池电压应相等，但型号、容量和放电程度可以不同。 单元一 蓄电池 四、胶体电解质蓄电池 胶体电池也是铅酸电池范畴的 二次电池。它依然用密度为 1.28g/cm3的硫酸水溶液，但 在其中添加了Na2OSiO2，电解 液呈胶体状--乳白色的凝胶， 构成了胶体电解质。胶体的状 况会随着温度和电场的作用而 变化。 ①电解质凝胶化，使电池绝不漏液，且能从一般的以稀硫酸为电解质的电池多灌10-50%的电解质，延长了使用寿命； ②充电接受能力强，容量衰减慢，能量转换效率高； ③自放电率小，采用优质合金板栅，超纯电解液； ④循环寿命长，25℃正常使用，标准情况下循环次数在480次以上； ⑤耐低温在-20℃状态下的放电，达到常温状态的95％； ⑥安全可靠，绿色环保。 五、碱性电池 目前，镍镉电池的应用广泛 程度仅次于铅酸蓄电池其比 能量可达55W·h／kg，比功 率超过190W／kg，可快速充 电，循环使用寿命较长，是 铅酸蓄电池的两倍多，可达 到2000多次，但价格