第二节—国际公路、内河、管道、邮政运输..ppt

第二节国际公路、内河、管道、邮政运输 国际货物运输与保险 一、公路运输 公路运输（road transportation）是现代主要运输方式之一，同时也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，在全世界现代交通网中，公路线长占2/3，公路运输所完成的货运量占一国年货运量的80%左右，公路运输已成为国际货物运输中不可缺少的重要组成部分。 国际货物运输与保险 《中国交通年鉴》统计结果显示，??2004年我国公路完成货运量121.36亿吨，同比增长9.9%，完成货运周转量7621.32亿吨公里，同比增长11.4%。2004年底，我国的高速公路通车里程，已超过3.4万公里，仅次于美国，居世界第二。而根据交通部公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。全国现有营业性客货运输车辆520多万辆，经营者270多万户，从事道路运输业活动的人员有11000多万人。 国际货物运输与保险 （一）外贸汽车运输业务分类 1、出口物资的集（港）站运输 2、进口货物的疏港（站）运输 3、国际多式联运的首末段运输 4、边境公路过境运输 5、特种货物运输 6、一般社会物资的运输 国际货物运输与保险 （二）公路运输的经营方式 1、公共运输部门 （1）定期航线； （2）定线不定期航线； （3）定区不定期。 2、契约运输线 按照双方签订的运输契约运送货物。 3、自用运输业 工厂、企业、机关自用汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外经营。 4、汽车货运代理 本身不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人的身份，一面向货主提货，一面向运输公司托运。借此收取手续费和佣金。 国际货物运输与保险 （三）国际公路货物运输公约和协定 1956年5月19日，在日内瓦，有欧洲17个国家参加的会议上一致通过《国际公路货物运输合同公约》，简称CMR，就适用范围、承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼，以及连续承运人履行合同等都做了比较详细的规定。 1956年，欧洲经济委员会成员国缔结了“关于集装箱的关税协定”。参加该协定的签字国，有欧洲21个国家和欧洲以外的7个国家。协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过境，但必须在三个月内再出口。 国际货物运输与保险 根据欧洲经济委员会的倡议，还缔结了《国际公路车辆运输规定》，简称TIR。根据规则规定，对集装箱的公路运输承运人，如持有TIR手册，允许由发运地到达目的地，在海关签封下，中途可不受检查、不支付关税、也可不提供押金，直接由发运地运至目的地。 《根据TIR手册进行国际货物运输的有关关税协定》欧洲有23个国家参加，并已从1960年开始实施。 国际货物运输与保险 （四）国际公路货物的运价与运费 国际公路货物运价 （1）基本运价 基本运价主要有整批货物基本运价、零担货物基本运价、集装箱基本运价。前两者指货物在等级公路上运输的每吨千米运价，集装箱基本运价指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输每箱千米运价。 国际货物运输与保险 （2）普通货物运价 普通货物实行分等计价，分为一级、二级、三级三个等级。以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。 （3）特种货物运价 每件货物重量超过250公斤为超重货，货物长度超过7米为超长货，装载高度距离地面超过4米为超高货。 A、长大笨重货物运价 ① 一级长大笨重货物在整批货物基本运价基础上加成40%—60%； ② 二级长大笨重货物在整批货物基本运价基础上加成60%—80%。 国际货物运输与保险 B、危险货物运价 ① 一级危险货物在整批（零担）货物基本运价基础上加成60%—80%； ② 二级危险货物在整批（零担）货物基本运价基础上加成40%—60%。 （3）贵重、鲜活货物运价在整批（零担）货物基本运价基础上加成40%—60%。 （4）非等级公路货物运价在整批（零担）货物基本运价基础上加成10%—20%。 （5）对展品、非贸易运输物资，一般按普通运价加成100%计费； 国际货物运输与保险 （6）同一托运人托运双程运输货物时，按运价率减成15%； （7）同一托运人一去程或回程运输所装货物包装的，按运价减成50%； （8）集装箱运价 标准集装箱重箱运价按照不同规格的箱型基本运价执行；空箱运价在重箱运价基础上减成计算；非标准集装箱运价在标准集装箱基本运价基础上加成计算。 （9）过境公路运输采用全程包干计费； （10）特大型特殊货物，采用协商运价计费。 国际货物运输与保险 2、国际公路货物的运费 计费重量 ① 一般货物。无论整车、零担均按毛重计算。整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千