填石路基试验段方案.docVIP

湖南新化至溆浦高速公路第六合同段路基试验段施工方案 PAGE PAGE 6 许昌广莅公路工程建设有限公司 目 录 一、工程概况　　　　　　　　　　　　　　　　2 二、人员、机械设备　　　　　　　　　　　　　2 三、填石路堤填筑试验段方案　　　　　　　　　4 四、质量保证措施　　　　　　　　　　　　　　12　 五、安全生产保证措施　　　　　　　　　　　　13 六、文明施工及环保措施　　　　　　　　　　　14 七、附图　　　　　　　　　　　　　　　　　　15 一般填石路堤试验段施工方案 一、工程概况 湖南新化至溆浦高速公路第六合同段全长3.77km(K37+180~K40+950),路基填方101.73万方，挖方110.37万方。本项目走廊带处湖南中部至西部的过渡带，雪峰山脉的北东向心延伸。项目走廊带内发育中深切割高山陡坡山地侵蚀地形和浅切割的侵蚀中低山丘陵地形，海拔高程在200-1000m，相对高差100-800m。地貌以低山、丘陵、山间构造盆地、剥蚀溶蚀洼地为主，局部发育岩溶地貌和V字形峡谷，河谷一般较开阔，混圆形山脊、长条形山脊均有发育。山脉走向与地质构造线基本一致，即北、北东向、东西向。穿越的地貌单元有低-中山、丘陵、残坡积台地、山间盆地、山间河谷。为我标段的一般路堤填筑制定合适的施工方案，选取具有代表性的地段（K40+160～K40+260）作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥换填渗水料后进行一般路堤摊铺碾压。 通过试验段的施工，使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点，取得一套切实可行的、符合本标段现场实际情况的路基填筑施工工艺，为后续大规模的路基填筑积累经验，用于指导施工。 在路基试验段填筑完成后，最终确定路基上路堤、下路堤、路床以下施工参数以指导正式施工： 1、确定合适的使用材料。2、确定材料的松铺系数。3、确定标准施工方法 (1)、确定达到表1中孔隙率标准的松铺厚度； (2)、确定碾压机械的选择和最佳组合方式； (3)、确定碾压顺序及碾压速度、碾压遍数； (4)、确定压实沉降差； 表1　填石路堤上、下路堤压实质量标准 分区 路床顶面以下深度（m） 硬质石料孔隙率（%） 中硬石料孔隙率（%） 软质石料孔隙率（%） 上路堤 0.8~1.5 ≤23 ≤22 ≤20 下路堤 1.5 ≤25 ≤24 ≤22 二、人员、机械准备 1、人员安排 主要技术、管理及施工人员见下表 主要技术、管理及施工人员表 序号 姓名 职务 职责 备注 1 刘斌 总工程师 技术总负责人 2 王昱 施工现场负责人 现场负责人 3 李宏涛 质检工程师 负责质量检查 4 张恒 试验室副主任 负责工程试验 5 邓威 测量组长 测量主管 6 高军辉 路基工程师 技术方案制定 7 王凯 施工技术员 现场技术主管 8 朱吉飞 施工技术员 现场技术员 9 刘德培 安全员 现场施工安全 10 机手 机械设备操作 10人 11 配合工人 施工 10人 2、施工机械、设备准备 主要施工机械、设备数量一览表 序号 名称 功率、容量 单位 数量 备注 1 挖掘机 220 台 2 2 挖掘机 350 台 1 3 推土机 140 台 1 4 压路机 20T 台 2 5 全站仪 索佳SET220K 台 1 6 水准仪 苏光DSZ-2 台 1 7 洒水车 8T 辆 1 8 自卸车 20T 辆 4 三、一般路堤填筑试验方案 1、施工准备 1、试验段位置的选择确定 根据上述原则和6标段的实际情况，我们组织工程技术人员经过现场实地勘察比较，选择了K40+160~K40+260长100m的路段做为新溆高速公路工程第六合同段路 填筑石方试验段， 该试验段填筑石料拟利用K39+980~K40+092挖方段的石料作为试验段的填筑材料，该挖方段长112m，最大挖深32.5m，约25万m3，岩石裸露，为坚硬灰岩，表层有较多灌木及杂树，且高低不平，具代表性。 2、测量放线 在填筑前，测量人员全面恢复道路中线，每20米设一中线桩，标明桩号。根据路基各断面设计高程、边坡和实测基底高程，计算填筑宽度，应注意边桩比设计边桩超宽50cm。并测出K40+160、K40+200、K40+240三个断面的中桩、距离边桩1.5m处共9个高程检测点位的基底标高。 2、路堤填筑石方试验段的施工方法、施工工艺、施工技术方案 1、路堤填筑石方试验段的施工方法： 路堤填筑石方试验段按常规的四区段、八流程水平分层法施工。 四区段即：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段； 八流程即：施工准备与测量放线、基底处理、分层填石、摊铺平整、碾压夯实、检 验签证、路基整修、边坡整修。 2、路堤填筑石方施工工艺流程如下： 分层填筑 分层填筑 摊铺平整 振动碾压 检测签认 路基成形 路基整修