地铁高架桥段雷击特性及防护技术研究电气工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．基于CDEGS仿真软件，搭建了地铁高架桥段接触网线路模型，研究了雷击位置、 高架桥高度、接地电阻、波前时间对地铁高架桥段接触网线路耐雷水平的影响。分 析了不同高架桥高度与雷电流幅值对线路引雷宽度的影响，并计算了地铁高架桥段 接触网线路的雷击闪络次数。 2． 搭建了地铁高架桥段接触轨线路模型，得出了高架桥高度与避雷带高度变化对地 铁高架桥段接触轨线路耐雷水平的影响规律。评估了声屏障兼做避雷带使用时对线 路耐雷水平、引雷宽度和线路雷击闪络次数的影响。提出了使用声屏障兼做避雷带 作为线路防雷保护措施。 3．明确了接触轨线路会发生雷击避雷带与雷击机车两种情况。揭示了高架桥段避雷带 与避雷器接地采用同一桥墩接地时的过电压情况，给出了避雷带与避雷器接地的合 理方法。探明了雷击接触轨线路避雷带时，绝缘支架的闪络路径。并阐述了雷击车 体时，钢轨过电压分布规律。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 日姆：姻6。l 7} 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 雷击故障严重影响着我国地铁线路的安全运营。现今地铁已不再局限于运行于地 下，许多城市地铁线路都有地面段与高架桥段。相比地面段线路，地铁高架桥段线路 更容易遭受雷击。当线路遭受雷击时，将引起线路绝缘子或绝缘支架发生闪络，甚至 烧毁绝缘，导致线路出现接地故障和线路跳闸。由于地铁供电属于无备用，线路跳闸 将影响地铁的安全稳定运行，严重时还会造成列车发生事故及人员伤亡。我国对于地 铁防雷研究较少，国内还没有专门针对地铁防雷的规范。为减少雷击地铁高架桥段线 路造成的危害，有必要对地铁高架桥段线路的雷击特性进行研究。 本文基于CDEGS电磁分析软件，搭建了地铁高架桥段接触网和接触轨线路模型。 计算了高架桥段接触网线路的耐雷水平，得出了雷击避雷线时雷击点越靠近接地位置 时，线路耐雷水平越高。仿真研究了接触网线路高架桥高度、接地电阻、波前时间对 耐雷水平的影响。并根据电气几何模型，计算了线路的引雷宽度与线路雷击闪络次数。 根据接触轨线路的设计参数，搭建了地铁高架桥段接触轨线路模型，仿真计算了 接触轨线路的耐雷水平。阐述了高架桥高度、避雷带高度对耐雷水平的影响规律。评 估了声屏障兼做避雷带时对接触轨线路耐雷水平、引雷宽度、雷击闪络次数的影响。 结果表明：使用声屏障兼做避雷带对雷击特性影响较小。提出了声屏障兼做避雷带的 防雷措施。 揭示了接触轨线路避雷带接地与避雷器接地采用同一桥墩时，将会出现桥墩地电 位反击避雷器，导致避雷器不动作或延时动作的情况。提出了将避雷带接地与避雷器 接地分开安装，即避雷带与避雷器接地不采用同一个桥墩的防雷措施。探明了高架桥 遭受雷击时，绝缘支架的闪络路径。并得出了雷击车体时，钢轨过电压分布规律。本 文的研究结果可为地铁防雷设计提供参考。 关键词：接触网；接触轨；耐雷水平；闪络次数：避雷器； 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1l页 Abstract Lightning failures seriously affects the safe operation of metro lines in China．Today subway is no longer confined to run underground，subway lines of many cities contain ground and viaduct section．Compared with the ground segment，the viaduct section of the subway is more vulnerable to lightning strike．When lightning strike metro lines，it will cause the line insulator flashover,even burning insulation，which may lead to ground fault of metro lines and the line tripping．Because metro power is no reserve