厦门大学《风工程》课件桥梁空气动力失稳分析.docVIP

桥梁空气动力失稳分析 一、Scanlan颤振分析方法 Scanlan给出的颤振力(矩)冇如下的形式： Ft=^pU2(2B) KH；( k 峙 + KH；( k )罟 + K? H；( k )a Ma =^pU\2B2) KA；(k)*+ KA；⑹罟■ + 心；如 式中，B为桥面宽；K=BcolU为无量纲频率；Hi和Ai (i二1,2,3)称为颤振导数 (flutter derivatives)或气动导数(aerodynamic derivatives)是无量纲频率 k 的函 数。式中六个颤振导数(又可称为气动导数)必须通过风洞试验得到。这也是 Scanlan方法的核心。 先假设已知某桥的颤振导数来讨论颤振临界风速的解。根据风洞试验结果, 识别颤振导数的方法见后面有关章节。 在颤振力(矩)作用下桥梁主梁节段的二维运动方程为： fn( y + 2^ycoyy + coy) = Fl Ha + 2?必 + a)：a) = Ma 将气动力公式代入运动方程，同时将方程无量纲化，可将运动方程转化为： B B - B mi 1 B - 3 an + 2JW + K；oc = ^-\ KA； + KA；刃 + K2A；a 式中,Ut~BIFBcoor 式中, Ut ~B IF Bco or ~ir 设上述方程的解为: ? 0 c ia ?_ iks oc = oc0e = oc0e 将其代入运动方程，可得: K； — K2+i? K； — K2+i?(2KyK — pB2 m 5；+：?竺KM；希=0 m -严 k2a；)mK； - K? 一 P： K2A；+i?(2GK心-PB； KU -严 k2a；) m 若要yo和Qo有非零解，其系数行列式必为零，也即其实部和虚部同时为零。 可得下列方程组： +―生H；+出?生H；A；-鹵旳 m + ―生H；+出?生H；A；-鹵旳 m tn I 型11应』 m 1(o\ . ?牛 A；H； X，+ 2 倍一 2J—2J 气 1 丿 I 5 1 / A： X2 厂A；X+筈才+ 2亠=。 乞丿 x + ( / m I m I ) L ?加 1丿 \ =0 + co 吟位X24- 同时满足上面两个方程的即为颤振方程的解。 在横坐标为K,纵坐标为X的坐标系中，上述方程组的解为两条逐渐接近的 曲线。这两根曲线最终将相交于(Kc，Xc)点，此点对应于颤振临界风速。颤 振频率和颤振临界风速可分布用如下的公式计算： Q = Xc - coy Uc = Ba)c/Kc 2、实际桥梁的二口由度颤振分析 前面介绍了二维模型(结构)的颤振分析。实际桥梁中，必须计入全桥结构 振型的影响。考虑到桥梁颤振主要表现为竖向弯曲和扭转耦合振动，通常又以一 阶竖向弯曲和扭转耦合运动的颤振临界风速最低，所以，可将运动的物理坐标表 示为振型和广义坐标的函数。即： y =(/)I(x)-p(t) a = x)- q(t) 式屮，右(兀丿和屮\(x)分别为一?阶竖向弯曲和一?阶扭转振型函数；卩仃丿和g仃丿分 别为相应的广义坐标。由此，颤振方程可重新写为 + K2Cl2H3qMl(p + 2Cya)yp + ^p) = (pU2 + K2Cl2H3q 1,( q + 2＜；acoaq + co2aq) = (pU2 B2 ^KCI2A； KC22A： + K2C22A；q 式中，x )dxCI211 = J/( x 式中， x )dx CI2 11 = J/( x 丿 x )dx C c x )(/)]( x )dx L 根据运动方程可解临界风速。 3、根据Scanlan颤振分析方法的原理，人们已发展了很多新的分析 方法。提出多模态耦合颤振概念。 4、颤振导数的识别（Scanlan基本方法） Scanlan颤振分析方法及以此为基础的各种修止方法中，通过风洞试验获取 颤振导数，从而构成颤振力（力矩）是这一方法的核心。获取颤振导数的方法是 在风洞中对桥面节段模型进行试验，在不同的风速下测量模型的响应，然后应用 振动系统参数识别方法识别岀颤振导数。 将颤振方程可改写成如下形式： 》+ 2欤』+ 心= Hiy + H2a + H.a a + 2^acoaa + co^y = A{y + A2cc + A3a 式中， 设颤振方程的解为 At ? 」 y = yoe sina)t a = a()e；J sin(cot-0) 将解式代入运动方程，可得到关于血妙和coscot的联立方程组。若使咖血和 2$型对任意t不恒为零，则其系数必为零。由此可得到如下的方程 H + H2—(eosin0 + A cos ^) + H ? — cos 0 =(22 -a)2\+2^ co 兄 + Q； H 凹 + H2~几 H 凹 + H2 —(69 cos 0-A, si