大轴重货车道岔通过性能及轮轨动态作用影响研究载运工具运用工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U270．1 国内图书分类号：U270．1 密级：公开 国际图书分类号：625．1 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 三Q二三级 姓 名 姚治锋 申请学位级别 王堂亟± 专 业 越运工县运用工程 指导老师 王勇 虽9硒究员 二零一五年五月 万方数据 Classified Classified Index：U270．1 U．D．C：625．1 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis S TUDY ON THE DYNAMIC PERF ORMANCE AND IM’LUENCE OF WHEEL／RAIL 烈TERACTION FOR THE HEAVY HAUL WAGON PIA S S ING THE TURNOUT Grade：2012 Candidate：Yao Zhifeng Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Vehicle Application Engineering 。Supervisor：A．P．Wang Yong 万方数据 西南交通大学 西南交通大学曲南父迥大字 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密耐使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者躲如稚畸指导老师躲蛳 日期：p喀．上yy 日期：p I【箩．)，1， 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 根据混凝土枕12号单开道岔各部件CAD图纸，建立了考虑轨下基础弹性的变截 面道岔模型；根据相关车辆参数和轨道参数，运用SIMPACK软件建立了30t轴重重载 铁路货车和12号单开道岔的车辆一道岔耦合模型；以此耦合模型为基础，仿真分析了 大轴重转向架重载铁路货车侧逆向和直逆向通过12号单开道岔时耦合系统的动态响应 特征；仿真分析了轨道参数和车辆系统关键参数对重载货车通过道岔的轮轨动态作用 的影响。 论文的研究工作得到了下面项目的资助 1)中国铁路总公司科技研究开发计划重点课题(2014J008．A，2014J008．B) 2)实验室开放基金课题(2012TPL T05，2014TPL．Z05) 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：j账麴 日期劢收．虹9,v 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 重载是我国铁路货运的发展方向。随着车辆载运量的不断增加，车辆和轨道之间 的轮轨作用力会进一步增大，尤其是在道岔区。道岔是铁路轨道线路上的重要连接部 件，过大的轮轨力将造成道岔部件的损坏，降低道岔使用寿命，同时增加了线路的维 护工作量和维护成本，增加了运营成本。另一方面，由于道岔转辙区和辙叉区的钢轨 横截面沿轨道纵向不断变化，引起这两个区域轮轨接触关系的多变。轮轨接触关系的 复杂多变对车辆动力学性能以及轨道结构具有重要影响。因此有必要对重载货车通过 道岔时的耦合振动进行研究。 本文首先简要介绍了国内外车辆一道岔动力学的研究概况，在此基础上建立了车 辆一道岔耦合振动模型。首先建立了12号单开道岔的仿真模型和装配30t轴重转向架 的重载铁路货车模型。在充分考虑道岔变截面特性的基础上，同时考虑轮对与道岔区 钢轨的弹性接触以及轮轨之间的多点接触、护轨和轮背的接触；在大轴重货车仿真模 型的建立过程中充分考虑了车辆各部件的自由度、轮轨系统的非线性以及车辆系统各 系悬挂的非线性特性。为了考虑动态轮轨作用力对轨下结构的影响，进一步建立了考 虑扣件、轨下垫层、轨枕、道床之间的相互作用的三层支撑模型。 对所建车辆一道岔耦合模型仿真分析，首先将仿真结果和已有文献的仿真结果进 行对比，确认所建仿真模型能够反映耦合系统的一般振动规律。在此基础上，分析了 轨道结构参数如轨下垫层刚度、道床垂向分布刚度、扣件横向刚度与车辆关键参数如 一系