城轨联锁系统中进路控制逻辑的自动设计与实现交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、在分析CBTC系统及其联锁子系统的基础上，研究联锁系统中进路控制功能， 包括进路的建立与解锁，以及联锁逻辑的实现方式。通过研究分析进路控制逻辑，提 出适用于不同场景的通用逻辑设计规则，以完成功能要求。 2、根据功能要求，设计联锁数据结构，选择深度优先进路搜索算法，实现联锁表 的自动生成。依据联锁逻辑规则，在联锁数据和联锁表的基础上，实现联锁逻辑表达 式的自动生成。 3、以实际线路数据为基础，通过进路控制逻辑自动设计工具的应用，实现联锁表 的自动生成和进路控制逻辑的自动设计。针对自动设计的结果，选取不同的应用场景 进行展示，并进行验证分析。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：1刁诨占 日期：20／0．量2．5 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 3C技术(通信技术、计算机技术、控制技术)的飞速发展，容错技术、可靠性技术 的不断进步，为列车运行控制技术水平的提高创造了条件。在这种形势下，基于通信 的列车运行控常lJ(Communications．Based Train Control，CBTC)系统凭借其突出优势，在 城市轨道交通中迅速得到广泛应用，成为城市轨道交通列车运行控制系统的主流发展 方向。而计算机联锁系统作为保障列车安全的核心设备之一，也发挥着极为重要的作 用。 由于移动闭塞技术的实现，在保证安全的条件下，CBTC系统控制列车以高密度、 低间隔的状态运行，大大提高了运营效率。由于国内对CBTC系统的研究起步较晚， 目前虽然取得了明显效果，但与一些发达国家所具备的成熟技术相比，尚存在差距。 所以对国外成熟技术进行消化、吸收，提高自身技术水平，研制出具有我国自主知识 产权的技术更加成熟的CBTC系统成为了当务之急。 本论文以城市轨道交通为背景，以CBTC系统中的联锁子系统为研究对象，以进 路控制逻辑的自动设计为目标。对城市轨道交通CBTC系统进行了简要分析，研究了 CBTC系统中联锁子系统的特点，并与传统联锁系统进行了对比，对联锁子系统与其 他子系统特别是区域控制器之间的信息交互进行了分析。根据城市轨道交通联锁系统 的特点，对进路控制功能着重进行了分析。在此基础上，通过对进路控制逻辑的研究， 提出满足不同场景的通用逻辑设计规则。然后，根据逻辑自动生成的要求，设计联锁 数据结构，采用深度优先的搜索方法完成进路搜索，实现自动生成联锁表。同时根据 逻辑规则的描述，设计各个逻辑实现模块，通过VBA编程实现自动生成联锁逻辑表达 式。 最后，以地铁线路中的一个联锁区为例，通过进路控制逻辑自动设计工具的应用， 实现联锁表和进路控制逻辑的自动生成，针对不同的逻辑，选取多种场景下自动设计 的结果进行验证分析。 关键词：CBTC系统；计算机联锁；进路控制；逻辑规则；自动生成 万方数据 Abstractand Abstract and contr01)，aS well It is tlle iIIlproverIlent of 3 C technology(communication，computer that contributes to the as growing of fault tolerant technology and reliability technology Traln con仃ol development of仃aill con仃ol technology．As a result，Communication。BaSed (CBTC)syst锄，with its unique advantage，is widely used in urban rail仃ansit，andbecomlng Interloc虹ng me main developing field within train control system．Meanwhile co‘nputer of train operatlon’also plays 1ts systeIIl，aS one of the key equipments，assuring safety important role． Due t0 me impl锄entation of moving b