地面运行的城轨列车空调能耗预测方法研究供热供燃气通风及空调工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 本论文主要研究了城轨列车空调系统能耗预测方法的相关内容，主要包括以 下几点： 1．对影响城轨列车空调系统能耗的各个因素进行了详尽的介绍，包括车厢 内外空气计算参数、车体围护结构热工性能、车内热扰、新风、太阳辐射、制冷 机组、空调系统末端以及一些其他的因素等，阐述了各个因素对列车空调系统能 耗的影响机理。 2．根据冷负荷的计算方法，计算城轨列车空调系统的冷负荷，并通过大量 计算与统计分析利用K一均值聚类算法将城轨列车的冷负荷分为了六类典型情况： 晴天工作日、晴天双休日日、晴天节假日、阴天工作日、阴天双休日、阴天节假 日。 3．给出了城轨列车制冷机组在实际运行过程中其性能系数COP的计算修 正方法。由于在制冷机组实际运行过程中，性能系数COP会受到蒸发温度、冷凝 温度以及负荷率的影响，故对COP进行了多次修正，并给出了修正方法。并根据 城轨列车冷负荷的六类情况利用求得的性能系数COP修正方法算出了对应情况 下的逐时COP。 4．根据上述章节所得结果计算出了六种典型情况下城轨列车空调系统的能 耗，并通过大量的计算研究与统计分析，最终得出了城轨列车空调系统空调季能 耗的预测方法，分析了本预测方法的误差，并介绍了其特点。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：王嘉蕊． 日期：勘f卜、删 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 自从人类进入工业时代以来，人类社会取得了迅猛的发展，能源作为重要的生产要 素由于其消耗量巨大变的日渐枯竭。在城轨列车运行所需的总能耗中，空调系统所占比 例非常大，因此，空调系统的节能是城轨列车节能的一个重要环节。城轨列车空调系统 的能耗预测是列车空调设备选择与节能改造的基础，但是，因为诸多原因，现有的城轨 列车空调系统空调季的能耗预测并不完善。本文主要研究适用于城轨列车空调系统的能 耗预测方法。 本文根据城轨列车冷负荷的计算方法，研究了城轨列车空调系统冷负荷的构成，利 用K-均值聚类算法将城轨列车的冷负荷分为了六种典型情况：晴天工作日冷负荷、晴天 双休日冷负荷、晴天节假日冷负荷、阴天工作日冷负荷、阴天双休日冷负荷、阴天节假 日冷负荷，并以重庆市某城轨线为例分别算得了各种情况下的城轨列车冷负荷。其中城 轨列车冷负荷的太阳辐射部分以列车轨道为正南方向为标准进行了计算，当列车轨道处 于其它朝向时给出了修正公式。提出了城轨列车制冷机组性能系数COP在额定负荷标准 工况下与部分负荷非标准工况下的转换方法，算得了制冷机组性能系数COP在各种情况 下的修正系数，并计算了城轨列车冷负荷在六种典型情况下对应的性能系数COP逐时值。 利用城轨列车冷负荷与其对应的性能系数COP即可算出各典型天城轨列车空调系统的 能耗。最后，利用列车空调能耗等计算结果以及各典型天的时间频数等参数，结合本文 的分析研究，给出了城轨列车空调系统空调季的能耗预测方法。 关键词：城轨列车；空调负荷；能耗预测；COP 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第lI页 Abstract Since man eIm黔d也e mdllstrial age，hulnaIl socle够haS acllieVed rapld developmen：t，energy aS an important f诎0r of production dlle to me h_uge锄ount of COllS删on haS become increaSiIl酉y d印l酏ed．In tlle删ene曙y conS咖叩tion，也e ajr-conmtioIlillg system is ve巧la曜e，so吐le ene曜y saViIlg of air-conditioning syStem is an im】孵rtam paIt of urball rail仃aill ene唱y saving．En％g)，coIlSum】ption forecast of urban mil traill a*conditiorling system is me baSis ofⅡle selection aIld en∞gy savillg of air-conditiollin