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桥梁的色彩与材质 第 一 节 色 彩 第 二 节 桥梁色彩设计 第 三 节 材 质 形、色、质是视学艺术的三大信息，也就是说，桥梁美除了前几章所讲的造型艺术外，桥梁色彩与材质也是决定桥梁美的重要因素。本章着重介绍色彩与材质的基本知识以及桥梁色彩、材质在美学设计中的处理与应用。 第一节 色彩 一、色彩基本知识 色分两大类：来自发光源如太阳、电灯、等的色称光源色；物体表面受到外来光照射而显示出的色称表面色。显然桥梁建筑所涉及的色属表面色。表面色又分单色(又称无彩色，如黑、白、灰色)和彩色(红、黄、绿、蓝、紫等)。色彩丰富多彩，不同色彩的表达与鉴别是通过色彩三要素进行的。 1．色彩三要素 色相(色别)：表明不同颜色之间质的区分，如红、黄、绿属不同色相。 第二节 桥梁色彩设计 一、桥梁色彩设计的目的 桥梁作为大型公共建筑物并不是单独孤立的成为视觉对象，它必然与周围的环境一起映人人们的眼帘，并成为景观的重要组成部分，因此，桥梁的色彩在环境中产生的效果与影响就不能忽视。色彩设计的目的主要有以下几点： ①与周围环境相协调，创造更美的新景观， ②表现地域性、文化性、主题性与亲切感，体现桥梁建筑的风格。 第二节 桥梁色彩设计 一、桥梁色彩设计的目的 桥梁作为大型公共建筑物并不是单独孤立的成为视觉对象，它必然与周围的环境一起映人人们的眼帘，并成为景观的重要组成部分，因此，桥梁的色彩在环境中产生的效果与影响就不能忽视。色彩设计的目的主要有以下几点： ①与周围环境相协调，创造更美的新景观， ②表现地域性、文化性、主题性与亲切感，体现桥梁建筑的风格。 第三节 材 质 一、 材料与桥型 现代桥梁材料以混凝土、钢材为主，部分构件还使用铝合金、玻璃钢或其他合成材料，木石用得已很少。由于材料具有各自的力学性能；因而对桥型有相对的适应性。相比之下，钢铝合金等材料比混凝土材料强度更高，因此构件断面尺寸相应减小而跨径可以很大，加上金属材料易于切割、弯曲和焊接拼装，可以制成任何形状，所以世界长大桥梁中以钢桥为多数，只是投资大并且维修不便。 日 本 若 户 大 桥 当然，突出于环境之中不仅限于大型桥梁，一些中小桥梁也可通过色彩涂装强调其存在而构成景观主体，为原有环境增姿添色。红色的主拱圈为抛物线，高度递减，变化有序，韵律生动，在绿水青山环境中十分鲜明而柔美。 桥梁在峻岭莽林中也显得非常鲜明、强劲，成为山中一景。 要使桥梁与环境相融和，则应采用调和色，即与环境主色调相近似的色。如美国新塔科玛桥(图4-6)以绿色的优美姿态屹立在林木苍翠的环境中非常和谐，给人以柔和、高雅、宁静的感受。 另外采用五彩色去配色，相对环境色可以说是一种中间色，容易调和，同时也有利于体现桥梁自身的气质格调。如在灰色里掺蓝或绿，或掺明度低的红色，或在白色中掺黄或红，都认为是气质高雅、格调优美的色调。尤其近年来日本人更钟爱于灰色调，认为灰色最能表现品格。 日本的本州一四国联络桥群中大多都以银灰色为主色调(参见图2-70)，在湛蓝的大海上既气势磅礴、雄伟壮观，又不失典雅大方，而且现代意识与时代感很强。 桥梁色彩的选择应与不同的地理环境相适应，表4-4所示可供参考。 2．桥梁色彩应与桥梁自身的 规模、形态相协调 桥梁形态、规模与桥位处的条件、荷载、跨径、构造形式、材料等等多种因素有关，针对其规模及形象，选择与之相适应的色彩以更好的展示其功能美和形态美也是十分重要的，如雄健强劲的桥应采用与之相适应的明亮的、强烈的色彩，如金门大桥、若户大桥等。 纤柔轻巧形态的桥宜采用相应感觉柔和优雅的中间色、调和色，如图3-63中所见到的江苏省无锡市的金匮桥采用了米黄色调，与简洁纤细桥型相适应，增加了其轻柔感。 3．桥梁自身构件的配色要统一和谐 桥梁规模巨大整体涂色是一件很费钱费工的事，据说日本大阪港大桥人工涂漆从头至尾需10年时间!所以目前大多数混凝土桥梁仍以材质固有色为主。但大面积单一色彩就显得单调