车用交流发电机电磁振动噪声特性及影响因素研究动力机械及工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：TM34l 国内图书分类号：TM34l 密级：公开 国际图书分类号：629 西南交通大学 研究生学位论文 年 姓 申请学位级别 亟± 专 二零一五年五月十日一令一丑平丑月T口 万方数据 Classjfled Classjfled Index：TM34 1 U．D．C：629 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis STUDY ON CHARACTERISTIC S AND INFLUENCING FACTORS OF ELECTROMAGNETIC VIRBRATION AND NOISE OF AUTOMOTIVE ALTERNATOR Grade：2012 Candidate：Zhang Yihua Academic Degree Applied for：Master Speciality：Power Machinery and Engineering Supervisor：Prof．Yan Bing 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在年解密后适用本授权书； 2．不保密彭使用本授权书。 (请在以上方框内打“v”) 学位论文作者签名： 指导老师签名： c舷 日期：伽c歹．5． 日期：2 O lY、V、／9 万方数据 西南交通大学学位论文主要工作(贡献)声明 西南交通大学学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．对典型车片j交流发电机进行了振动噪声测试，分析其在空载、冷态负载与热态负 载时的噪声水平及特点，发现发电机普遍存在噪声峰值转速不一致且冷态负载噪声水 平比热态负载高的问题。对噪声和振动信号进行了频谱分析得到峰值转速下的振动噪 声频率成分及特点，得到出现噪声峰值的主要频率段。 2．对定子内包式发电机进行模态实验，得到发电机各零部件及整机的模态振型及频 率，并分析了各零部件及整机个体之间模态频率的波动情况，发现椭圆模态比三角模 态一致性好，单个零件比装配体模态一致性好。 3．利用ANSYS Workbench软件建立了发电机零部件及整机有限元模型，并进行模 态分析，结合模态实验结果修正有限元模型，计算得到的仿真结果与实验结果的误差 均控制在5．0％左右，对工程实践具有参考价值。利用修正后的有限元模型，计算并分 析了零部件之间的接触对整机模态的影响。 4．提出了定子某测点处的振动位移与定子各齿槽第矿次简谐力和共振模态特性的 关系式，通过理论分析得到电磁力分布均匀时振动位移矢量合成为零，电磁力分布不 均匀时由于定子各质量点所受电磁力不相等使振动位移矢量合成不再为零。并利用 ANSYSWorkbench谐响应分析，验证了此理论推导的正确性，仿真计算表明振动响应 分别随着气隙偏。L,足ESH定子椭圆变形量的增加而非线性增加。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导卜独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说 明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：孔龟年 日期：矽t5。S．／9 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 捅要 交流发电机的噪声问题是汽车NVH的研究热点，通过以往的发电机电磁噪声降 噪研究，在采取适当降噪措施和严控生产工艺后，国内生产的发电机NVH性能已有可 能达到、甚至超过国外工业发达国家同类产品水平。但是在大批量生产时，仍然存在发 电机电磁噪声峰值幅值及转速(频率)一致性较差的问题。本文以典型交流发电机为研 究对象，研究发电机电磁振动噪声特性及其影响因素。 通过振动噪声实验对发电机空载、冷态负载、热态负载进行噪声分析验证了噪声 整体水平主要由36阶次噪声决定，发现发电机普遍存在噪声峰值转速不一致且冷态负 载噪声水平比热态负载噪声高的问题。通过频谱分析得到噪声与振动具有相同频率成 分，噪声由振动引起，并得到了产生共振的频率段。 通过模态实验得到定子内包式发电机结构的模态特性，分析各电机零部件和整机 个体之间的频率波动，发现椭圆模态比三角模态一致性好，单个零件比装配体模态一 致性好，说明装配工艺对模态影响较大。 建立发电机零部件及整机有限元模型，经过ANSYS Work