柴油发动机起动困难.pptVIP

柴油发动机是柴油压燃着火，即柴油达到330℃自然温度后自然着火。这一温度是靠气缸压缩获得的，所以要求气缸内有足够的压缩比，并在压缩将近终了、温度最高时，向气缸内喷入一定量且雾化良好的清洁燃油，与空气形成良好的可燃混合气自然燃烧，发动机才能着火运转。以发动机工作原理看，其启动困难的主要原因：燃油供给不良、气缸压缩力不足或冬季发动机预热不够等。 一、燃油供给不良 ?????? 发动机燃油供给不良可分为：无油喷入气缸、喷入气缸油少、混合气中有水、燃油雾化不良和供油提前角不正确等五种。 ?? ??? 1.无油喷入气缸 ?? ??? 发动机转动后，听不到“嗞、嗞”的喷油声，将减压手柄放在工作位置后，也看不到排气管冒烟，即是无油喷入气缸的征象。此时应打开细滤器盖上的放气阀或喷油泵放气螺钉，如果不来油，是低压油路无油；如来油正常，则是高压油路无油。 ? ??? 低压油路无油时，应用手油泵泵油，如果来油正常，则是输油泵不输油。原因是输油泵柱塞弹簧折断，挺杆卡死和进出油阀关闭不严等。如果用手油泵泵油仍不来油时，松开粗滤器进油管来油，而出油管不来油，而拧开油箱盖后来油正常，则是油箱盖通气孔堵塞；拧开油箱盖后仍不来油，就要看一看油箱内是否有油，如果有油则是油箱开关堵塞。 高压油路无油时，应分别拧开各缸高压油管检查。如果各缸出油阀紧座出口均无油溅出，则是喷油泵不供油。打开喷油泵侧盖观察，如果油泵不转动则是油泵花键盘固定螺钉折断；如果油泵转动正常，应拨动供油拉杆是否卡在停供位置。个别缸不供油可察看该缸柱塞弹簧或调节臂是否折断。如果各缸出油阀紧座出口溅油正常，即油滴高而大，用手指堵上出口仍喷油正常，说明喷油泵供油正常，则是喷油器不喷油。可卸下喷油器试验。不喷油的原因是针阀在关闭位置烧死或喷油压力过高等。 2.喷入气缸油少 ???? ??? 发动机转动后喷油声小，冒烟少，即是喷入气缸油少的征象。拧开放气阀，来油少是低压油路油少；来油正常则是高压油路油少。 ?????? 低压油路油少时，用手油泵泵油如果来油正常，则是输油泵输油少，原因是输油泵柱塞严重磨损，柱塞弹簧少许折断；如挺杆发涩，则是进出油阀关闭不严等。如果用手油泵泵油仍来油少时，则是低压油路有微堵处或油路中有进气处。 ?????? 高压油路油少时应分别拧开各缸高压油管。如果出油阀紧座出口溅出的油滴低而小，用手指堵上出口喷油少，则是喷油泵供油少，原因是柱塞严重磨损，出油阀关闭不严（可看到出口溢油），出油阀紧座压垫密封不严（严重时可看到出口不但溢油而且有油柱冲出等）；如果出油阀紧座出口溅油正常，则是喷油器喷油少，应卸下喷油器试验，喷油少的原因是压力高，针阀发涩，内部回油量大等。 3.混合气中有水? ?? ??? 发动机转动后，能听到“嗞、嗞”喷油声，排气管大量冒白烟但不着火，即是混合气中有水。如果有水即是油箱油中有水，应将油中的水放净。如果油中无水就是气缸内部渗水，即是缸垫损坏或缸盖裂纹，会出现长期停车后启动时排水，油底壳内机油中有水，着火后水箱水中冒气泡等征象。 4.燃油雾化不良 ?? ??? 发动机转动后，听不到喷油声，但大量冒白烟不着火，即是燃油雾化不良的征象。一般是喷油器雾化不良所致，应卸下喷油器试验喷油雾化是否良好。雾化不良的原因是针阀在开启位置烧死。针阀严重磨损，压力弹簧折断或发卡，喷油压力过低等，另外，如果喷油泵供油压力低也会影响喷油器雾化不良。再有就是喷入气缸内的燃油继续雾化不良，其原因有活塞凹穴方向装反，涡流室燃烧室内起动小孔的镶块松动转位，涡流燃烧室制造粗糙等。 5.供油提前角不正确 ??? ??? 当检查不出油路有上述故障，气缸压缩力又无明显不足时，应检查供油提前角是否过迟或过早。过早征象是发动机着火后敲缸，小油门尤为明显，加大油门随着转速的升高敲缸声反而逐渐减轻甚至消失。过早的原因是调整不当所致，过迟的征象是以发动机着火后没劲、过热、冒黑烟，夜间可看到排气管冒火星，严重时冒火。过迟的原因是：喷油泵花键套和花键盘的花键磨损，花键套滚键，齿轮及轴套磨损调整不当等。 二、气缸压缩力不足 ?????? 影响气缸压缩力不足的主要原因有：燃烧室漏气、配气相不正确、压缩比减少、进排气阻力大和起动转速不够等五种。 ? 1.燃烧室漏气 ?????? 燃烧室漏气的征象，即不减压摇转曲轴有“嗞、嗞”漏气声，并感觉省力或个别缸压缩压缩行程省力。可分为下排气，上漏气，中漏气。 ????? 下排气，即是缸套与活塞及活塞之间漏气，征象是不减压摇转曲轴时，可在曲轴箱加油口听到“嗞、嗞”漏气声，发动机着火时曲轴箱通气孔或打开加油口冒白烟，即“下排气”。向气缸内加少许机油气缸压缩力明显增大。漏气原因是缸套、活塞及活塞环严重磨损，刮伤，活塞环折断，积炭胶结走对口等。上漏气即是气门漏气和喷油器安装孔漏气，气门漏气，征