陆域基坑开挖对地下管道竖向位移影响研究港口海岸及近海工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 摘要摘要 摘要 摘要 随着国民经济的发展，各种各样的建设工程施工如火如荼，在许多的工程 中都涉及到基坑开挖影响周围建筑物问题。因此，基坑开挖分析是工程中一个 事关工程成败的很基本、但是又必须要引起足够重视的问题。 本文首先对基坑工程作本身及其设计、开挖、围护、支撑、加固和施工作了 简单介绍，其次介绍了基坑工程的研究现状，并针对我们所要做的研究方向对 基坑坑底隆起分析的研究现状作了说明。紧接着，文章阐述了基坑变形分析的 原理和土体本构模型。原理主要有有限单元法和有限差分法，而土体本构模型 则着重介绍了文中主要使用的粘弹塑性模型。本文着重对基坑开挖分块分层的 空间和时间顺序对基坑底部土体变形的影响进行了分析，并对基坑施工的工程 措施提出了建议。 1．考虑时间效应的平面问题分析表明，对隧道上方的基坑开挖，先开挖中 间、再开挖周边的最终变形要优于先开挖周边、再开挖中间的施工顺序。计算 结果还表明，先中间、后周边的变形比较平缓，而先周边、后中间的开挖顺序 变形有较大的突变，不利于基坑下方隧道变形的稳定与控制。 2．以轨道交通杨浦线淮海路地铁车站分块开挖为背景，采用三维有限差分 模型计算并分析分块开挖的空间与时间效应，其结果表明： (1)对比基坑开挖时隧道的计算最大上浮量和测量结果，计算结果是实际 测量结果的2．2倍左右。考虑到实际工程中还采取了许多不能模拟的工程措施， 上述计算结果与实测结果的差别在合理的范围。这也表明这里建立的模型是比 较符合实际的。 (2)考虑轨道正上方土体分段开挖的时空综合效应，对土体的开挖应该在 保证空间效应变化不大的情况下尽量缩短开挖及坑底暴露时间，有利于减少基 坑变形及基坑下方隧道的纵向变形。 (3)基坑第三层沿隧道纵向分段开挖的段宽由3m增加到6m后，如果开 挖所花时间相同，隧道上浮量仅增加约2％。若因增加开挖的段宽而使开挖时间 可适当缩短，则隧道上浮量增加更小。 3．淮海路车站北风井的成功工程案例表明在既有轨道交通上方进行大面积 摘要的基坑开挖是可行的，可以通过有效的施工技术措施，将基坑开挖引起的地铁 摘要 的基坑开挖是可行的，可以通过有效的施工技术措施，将基坑开挖引起的地铁 隧道变形控制在一定的范围内，保证隧道的安全。 关键词：基坑基底隆起有限元分析 Ⅱ AbstractABSTRACT Abstract ABSTRACT Along with the development of national economy,all kinds of constructions al e carried into execution．Many constructions come down tO the influence to neighborhood in process of excavation．So,the analysis of excavation is a basic and important problem which decide the construction successful or not and should be attached importance． In the thesis，firstly the excavation itself and its design,construction,surround shield and soil reinforce iS presented simply．Secondly,present status of the excavation study at home and abroad ale reviewed and summarized．And present status of the study about vertical displacement at the bottom of excavation is showed． Thirdly,the theory of the analysis for the excavation and calculation model of soil are introduced and summarized．Finite unit method and finite difference method ale included in the theory,and viscoelastic—plastic model is mainly referred in introduction of calculation model of soil．In the thesis，the infection of the dividing of the s