牵引变压器课程设计.doc

牵引供电课程设计 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 20 第1章 课程设计目的和任务要求 1.1 设计目的 牵引变电所是电气化铁道的心脏，牵引变压器是牵引供电系统的重要设备,其容量的大小关系到能否完成国家交给的运输任务和运营成本。因此,变压器的容量计算是极其必要的,要根据实际运营情况进行仔细运算,从而确定选择安装容量。同时，对牵引变压器的继电保护也是必不可少的，合理的保护可以使变压器安全稳定的运行，根据这两方便综合进而完成牵引变电所的设计。 1.2 任务要求 (1) 确定该牵引变电所高压侧的电气主接线的形式，并分析其正常运行的四种运行方式。 (2) 确定牵引变压器的容量、台数及接线形式。 (3) 确定牵引负荷侧电气主接线的形式。 (4) 对变电所进行短路计算，并进行电气设备选择。 (5) 设置合适的过电压保护装置、防雷装置以及提高接触网功率因数的装置。 (6) 用CAD画出整个牵引变电所的电气主接线图。 1.3 设计依据 区域电网以双回路110kV输送电能，电力系统容量为3000MVA，选取基准容量为为1000MVA，在最大允许方式下，电力系统的电抗标幺值分别为0.24；在最小运行方式下，电力系统的标幺值为0.30。 某牵引变电所A采用直接供电方式向双线区段供电，牵引变压器类型为110/27.5kV，三相平衡接线，两供电臂电流归算到27.5kV侧电流如下表1-1所示。 表1-1 两供电臂电流归算到27.5kV侧的电流 牵引变电所 供电臂 长度km 端子 平均电流A 有效电流A 短路电流A 穿越电流A A 24.6 β 282 363 1023 202 20.4 α 240 319 874 154 1.4 设计思路 本设计要求采用斯科特变压器。现将斯科特变压器原理简要介绍如下： 斯科特结线变压器实际上是由两台单相变压器按规定连接而成。一台变压器的原边绕组两端引出，分别接到三相电力系统的两相，称为座变压器；另一台单相变压器原边绕组一端引出，接到三相电力系统的另一相，另一端接到座变压器原边绕组的中点，称为座变压器。这种结线型式把对称三相电压变换成相位差为的对称两相电压，用两相中的一相供应一边供电臂，另一相供应另一边供电臂。 图1-2中座变压器原边绕组匝数、电压分别用、表示，两端分别接入电力系统的、相；副边绕组匝数、电压分别用、表示，向左边供电臂供电。座变压器原边绕组匝数、电压分别为、，一端接到座变压器原边绕组的中点，另一端接到电力系统的相；副边绕组匝数、电压分别为、，向右边供电臂供电。原、副边电流如图中标示。由图可知，座和座副边匝数相同，都是；但原边匝数不相同，座原边匝数是座的倍。实际中，通常把两台单相变压器绕组装配在一个铁芯上，安装在一个油箱里。 图1-1 斯科特变压器原理电路图 由于该牵引变电所采用直接供电方式向双线区段供电，牵引变压器类型为110/27.5KV，接线。因此，其动力变压器及其自用电变压器可采用逆斯科特变压器，逆斯科特变压器接线如图1-2所示。 图1-2 逆斯科特接线 第2章 主接线设计 2.1 110KV侧主接线 牵引变电所高压侧（电源进线侧）的主接线设计可以分为三类：母线型接线、桥式接线、双T接线。对于大型变电所来说，母线型接线是中心牵引变电所110kV电源侧电气主接线的核心；通过式牵引变电所110kV电源侧一般采用桥式接线；分接式牵引变电所110kV电源侧采用双T接线。 根据题目要求及分析已知条件可知：待设计变电所为一中等容量的通过式牵引变电所。所以我们选取结构比较简单且经济性能高的桥式接线。 桥式接线又分为内桥和外桥两种接线形式。 图2-1内桥接线 图2-2 外侨接线 图2-1内桥接线，连接在靠近变压器侧，其特点是适用于线路长，线路故障高，而变压器不需要频繁操作的场合，这种接线形式可以很方便地切换或投入线路。图2-2为外桥接线，本设计采用的是外桥接线，连接在靠近线路侧，其特点是适用于输电距离较短，线路故障较少，而变压器需要经常操作的场合，这种接线方式便于变压器的投入以及切除。 为了配合牵引变电所在出现主变压器故障时备用变压器的自动投入，选择采用外桥接线便于备用变压器的投入以及故障主变压器的切除。 2.2 倒闸操作 正常运行时，图2-1中QS7，QF,QS8其他断路器隔离开关均断开，变压器T1通过L1得电，使得变压器向27.5kV侧输送电能。 当需要检修时，假如仍然需要在L1得电，先断开QF1，然后断开QS3和QS5，再闭合QS4，然后合QS6。最后闭合QF，即可满足检修时供电需要。检修结束时，先断开QF2，然后断开QS4和QS6，再断QF,后闭合QS3和QS5，最后闭