预应力的张拉及孔道压浆技术交底.docVIP

实用标准文案 精彩文档 广西马梧高速公路 技术交底记录 MWJ-Ⅱ-A24 承包单位：中冶交通工程技术有限公司 合同号：L6 监理单位：湖南湖大建设监理有限公司 编 号： 工程名称 K255+640 旺垌大桥 部位名称 T梁预制 工序名称 预应力张拉及孔道压浆 根据本工程的施工特点，确定张拉压浆的施工方法。 1、钢绞线、锚具进场必须有合格证，入场后必须进行复检。 2、钢绞线编束时，钢束要顺直，不得扭结，其头部要适当前后错位，形成一圆顺尖端并用塑料胶布缠裹严密，结实。钢束每隔1-1.5m绑一道低碳钢丝。钢绞线采用砂轮机下料。 3、施加预应力前对梁体混凝土进行检查。当梁体砼强度达到设计要求和弹模满足要求后，方准施加预应力。 4、开工前对千斤顶和油压表等设备进行配套检验，正常情况下油压表校正有效期限不得超过一年，千斤顶校正有效期限不得超过六个月或连续使用不超过200次。使用过程中并应经常检查，定期检修校正。 5、如果在张拉过程中出现滑丝、断丝现象，则用25T小顶松弛退回，重新穿束，再重新张拉。 6、张拉过程中，如遇到下列情况之一时，张拉设备需重新校验： a、张拉时预应力钢绞线未到设计应力断裂，实际伸长值超过理论伸长值±6%。 b、油压系统油封损坏，漏油严重。 c、油压表指针不能退回零点。 d、实测预应力筋的伸长值与计算值相差过大（在6%以上）。 e、千斤顶调换新油压表。 7、安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道的中心重合；对曲线预应力，应使张拉力的作用线与曲线孔道轴线重合，不得偏移。 8、张拉作业区两端应有防护设施；张拉时两端严禁站人，严格控制加荷、卸荷速度。 9、预应力筋张拉采用双控，以应力控制为主控，记录其伸长值，加以校核。 10、张拉程序 a、预张拉，按现行施工规范给定的初张拉应力值张拉，并记录伸长值初读数。 b、继续向张拉缸加油至设计油压值。 c、测量伸长值并做好张拉记录。 d、锚固。打开高压油泵截止阀，张拉缸油压缓慢降至零，活塞回程。夹片即自动跟进锚固。 项目部交底人员（签名）： 施工班组被交底人员（签名）： 广西马梧高速公路 技术交底记录 MWJ-Ⅱ-A24 承包单位：中冶交通工程技术有限公司 合同号：L6 监理单位：湖南湖大建设监理有限公司 编 号： 工程名称 K255+640 旺垌大桥 部位名称 T梁预制 工序名称 预应力张拉及孔道压浆 根据本工程的施工特点，确定张拉压浆的施工方法。 平均张拉力计算； Pp=N1,2 [1-e-(kx+uθ)]/ (kx+uθ) Pp:预应力筋平均张拉力（N） N1,2:预应力筋张拉端的张拉力(N) X:从张拉端到计算截面的孔道长度（M） θ:从张拉端至计算截面曲线孔道切线的夹角之和（rad） θ1=70*п/180=0.12217 θ2=50*п/180=0.08728 K:孔道每米局部偏差对摩擦的影响系 K=0.0015 U: 预应力筋与孔道壁的摩擦系数，u=0.25 (4)伸长量计算； L=( Pp* L)/(Ap*Ep) L:预应力筋的下料长度（mm） Ap：预应力筋的截面积（140mm） Ep：预应力筋的弹模（mpa）1.95*106 根数 平均张拉力 理论伸长量 伸长量范围 备 注 5 945.00 204 216~191 6 1129.03 203 216~191 7 1317.17 204 216~191 1 193.98 84 45~40 负弯距1# 1 193.98 43 89~78 负弯距2# 项目部交底人员（签名）： 施工班组被交底人员（签名）： 广西马梧高速公路 技术交底记录 MWJ-Ⅱ-A24 承包单位：中冶交通工程技术有限公司 合同号：L6 监理单位：湖南湖大建设监理有限公司 编 号： 工程名称 K255+640 旺垌大桥 部位名称 T梁预制 工序名称 预应力张拉及孔道压浆 交底内容 根据本工程的施工特点，确定张拉压浆的施工方法。 ①技术要求 a.孔道及两端必须密封，且孔道内无杂物，孔道畅通；b.抽真空时真空度（负压）控制在-0.06～-0.1Mpa之间；c.水灰比控制在0.35以内；d.浆体流动度14～18秒；e.浆体沁水性小于水泥浆初始体积的2%，四次连续测试的结果平均值＜1%，拌合后24小时水泥浆的沁水应能吸收