四电风险卡管理课件.doc

四电系统岗位安全风险卡管理汇报 中铁电气化局 推行岗位安全质量风险卡管理，是安全质量风险管理的重要环 节，是落实“关口前移”和“超前防范”的具体要求。可以有效控制 人员违章作业环节、转化设备不安全因素，应对环境不利条件，保证 管理有效，避免引发故障或事故。 一、接触网专业 （一）、安全风险控制： 人身： 风险点1:无防护上道、下道晚。控制措施：不设防护拒绝上道；联 控互控，拒绝抢活。 风险点2：高空坠落。控制措施：高空作业要系安全带；进行高空作 业时，人员不宜位于线索受力面方向的反侧，并采取防止线索滑脱的 措施。在曲线区段进行接触网悬挂的调整T作吋，要有防止线索滑跑 的后备保护措施。 案例：事故经过：2005年2月2日，某劳务队邱某某未扎安全带进 行作业，导致高空坠落，经抢救无效于2刀4日死亡。 风险点3：停电命令未发布上杆作业。控制措施:停电范围要清楚， 无停电命令拒作业，臆测、约时很可怕。 案例2009年7月24 H 12时30分，某公司沈抚项目部接触网工 高晓龙等4人在沈抚城际铁路深井子至瓢儿屯间巡检时发现，上行分 相区内14号支柱拉出值超标。因当吋正值该H 98261号停电命令计 划停电时间内（停电区段为上行18号支扶往抚顺方向停电，16号支 柱往沈阳方向有电），4人在没有认真核对停电命令中停电区段的情 况下，错误认为14号支柱上接触网已停电，且在没有认真观察14号 支柱所处分相中的位置，就盲目在20号支柱附近分相间中性区进行 了验电和悬挂地线。高晓龙随后登上有电的14号支柱，13时11分, 身体触及接触网带电部分，被高压电击中后因身体系着安全带吊在腕 臂上。经紧急停电抢救后将高晓龙送往医院救治，经诊断高晓龙全身 II度（部分III度）烧伤面积为40%,构成责任重伤事故。（吸取教训 是停电或封锁施工必须核对施工命令、确认区段和具体位置后施工） 行车方面： 案例2：事故经过：2005年1月9日，某班张某某，在接触网未停电 的情况下，误认为己停电而将地线误挂，造成接触网跳闸。 原因分析：L张某某责任心不强、挂地线程序掌握不清楚。2.技术 员刘某负监护不力责任。 风险点1:料具侵限。控制措施：确认材料机具不侵限，摆放稳固。 风险点2：动土施工未探先挖。控制措施：在设备管理单位监护下 作业，确认地下设施，必须先探后挖。 案例：2009年3月10 H 12吋42分，某公司在通辽枢纽扩能改造整 平路基施工时，将0019区间信号机处一条16芯信号数字电缆铲断， 造成通辽北站下行、北西线路所方向第二、三接近轨道电路出现红光 带,0008、0018、0019区间信号机灭灯。影响88187次在通辽北站 至北西线路所间4km+512m停车8分 造成D9类一般行车事故。（未 通知设备管理单位到场监控就擅自施工） 风险点3：超范围作业。控制措施：严禁超范围作业，拒绝天窗外 做天窗内项目 案例1:某线某区间接触网断线事故： 事故经过：2004年9月16日，某队某工班，在封闭点内进行腕 臂安装，22时电力机车通过时，造成电力机车在425#转换柱处钻弓， 并把接触线拉断。 原因分析： 1、 无计划、超范围施工。 2、 装腕臂时，踩踏承锚角钢，致使承锚角钢下移。 3、 非支抬高不够。 案例2： 2011年3月12 H,某公司西格二线第四项目部在察汗诺至 乌兰下行线组织封锁施工，当10点40分消令开通线路后，第4梯车 作业组，在未经请示施工负责人情况下，利用点外擅自安排该组作业 人员继续盲冃作业，导致作业梯车于11时14分在K378+300米处与 通过的87995次列车相撞，梯车变形受损，机车左侧风挡玻璃出现裂 痕，幸无人员伤亡。构成铁路交通C13事故。此事故是典型的点后 点外施工。 案例3： 2011年3月12 H 13时52分，某公司西格二线项目部接触 网三队在淳源?双寨区间响河村大桥上行线利用行车封闭点进行接 触网调整作业；在封闭时间未到的情况下，提前将梯车抬上上行线向 作业地点推进，行至k30+437米处，发现上行线隧道内列车开來，作 业人员随即躲避线路以外，列车（83184次）采取了紧急停车措施， 于13时52分停车，并与梯车发生碰撞，梯车底盘变形，机车无损伤, 无人员受伤;83184次列车于13吋58分开车，停车6分钟。构成铁 路交通一般D9事故 接触网工风险卡 风险点 控制措施 人 身 无防护上道、下道晚 不设防护拒绝上道；联控互控，拒绝抢 活 高空坠落 高空作业要系安全带；线索受力反侧要 注意，Illi线区段防滑跑 停电命令未发布上杆作业 停电范用要清楚，无停电命令拒作业 行车 料具侵限 确认材料机具不侵限，摆放稳固 动土施工未探先挖 在设备管理单位监护下作业，确认地下 设施，必须先探后挖。 超范围作业 严禁超范围作业，拒绝天窗外做天窗内