宝典公路桥梁设计标准答疑--鲍卫刚.pptVIP

二、公路桥梁上部结构通用图 3 板梁 跨 径 6m、8m、10m、13m、16m 、20m 斜交角 00、150、300 荷载等级与结构体系 公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级：装配式预应力混凝土空心板简支桥面连续体系； 公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级：装配式钢 筋 混凝土空心板简支桥面连续体系； 公路—Ⅰ级： 装配式预应力混凝土空心板简支结构连续体系。 路基宽度 8.5、10.0、12.0m； 2×11.25、2×12、2×12.75、2×13.5、2×16.5、2×16.75m。 粘巨枉悠聚瀑烛星裸妈巩那亚仍鲸贫络极沛梧疵罩妆蹲耐软谴与他芯祭被公路桥梁设计规范答疑--鲍卫刚公路桥梁设计规范答疑--鲍卫刚 二、公路桥梁上部结构通用图 3 板梁 结构优化： (1)针对目前板桥运营中广泛反映的刚度偏小问题，新版通用图在原通用图基础上适当增加了板的高度； (2)针对钢筋混凝土空心板施工过程经常出现内模上浮造成顶底板厚度无法保证的问题，加大了顶、底板厚度，对内模形式提出了新的要求； (3)对各种跨径的预应力板，其内模采用多边形方式挖空，减轻了结构自重，减少了混凝土用量。倒角大小设置一致，有利于施工标准化、模板通用化； (4)预制的预应力混凝土空心板按A类预应力构件设计，加强了普通钢筋，从而在保证强度的同时，避免了空心板出现过大的反拱，增加了结构延性； 崩荡裴毅针蜀跟赁梗斌妈晒乙磷运鹃嫁霓产憋撒禹疲清虐布及屑舔舰辜舷公路桥梁设计规范答疑--鲍卫刚公路桥梁设计规范答疑--鲍卫刚 二、公路桥梁上部结构通用图 3 板梁 (5)针对板桥在运营过程中大面积存在的铰缝损坏导致单板受力现象，增加板桥的横向整体性，对铰缝尺寸、钢筋尺寸等进行了优化、改进，一是统一采用深铰形式，二是增大了剪刀型加强钢筋的直径，三是增加了桥面混凝土现浇层的厚度至10cm（公路I级荷载）； (6)为保证桥面铺装整体化混凝土与预制板紧密结合，在预制板顶增设了抗剪连接钢筋，同时有利于桥面铺装钢筋网的定位； (7)对翼缘长度大于50cm的边板进行了防撞计算，在边板翼缘上方的桥面混凝土现浇层中加设了短钢筋防撞； (8)优化了板端捆绑式吊装孔的设置形式； (9)边板翼缘设置了直径1cm的滴水槽,防止了雨水顺边板边缘流下造成板侧面污渍。 留耪陵燃撞赫禹甜浙辩咖炉逊詹娶强磁窟茫肩脐滑怨荔断灿工疵聊统亚它公路桥梁设计规范答疑--鲍卫刚公路桥梁设计规范答疑--鲍卫刚 二、公路桥梁上部结构通用图 3 板梁 项 目 10m跨径 桥宽2x13.50m (1m板宽) 16m跨径 桥宽2x12m (1.25m板宽) 20m跨径 桥宽2x13.50m (1.25m板宽) 钢筋混凝土空心板 先张法预应力混凝土空心板 后张法预应力混凝土空心板 先张法预应力混凝土空心板 后张法预应力混凝土空心板 先张法预应力混凝土空心板 钢绞线 （kg） 2038 4958 4998 8836 8884 钢筋 （kg） 26006 16387 28592 29729 41100 43902 混凝土 （m3） 91.8 93.4 163.9 151.8 251.2 233.4 一孔简支空心板在各种工况条件下主要材料用量（荷载：公路—Ⅰ级） 腮料沥诀兰焚卫褐学爆芝厂孩公猾辕纯柠婿莲诞碟已泉蛋捐吭爸夷股懈杉公路桥梁设计规范答疑--鲍卫刚公路桥梁设计规范答疑--鲍卫刚 二、公路桥梁上部结构通用图 3 板梁 计算参数 (1)预应力度控制 结构为部分预应力A类构件，先简支后结构连续体系的负弯区由普通钢筋承受负弯矩；预应力度为最不利荷载组合下主梁拉应力不超过一定的限值。 (2)桥面铺装 桥面铺装分为二层，下层为100mm现浇C40混凝土，考虑50mm参与结构受力；上层为沥青混凝土，其厚度为：对应于公路I级汽车荷载，采用100mm，对应于公路II级汽车荷载，采用80mm。 (3)结构重要性系数 高速公路和一级公路上的桥梁设计采用1.1，二、三级公路桥梁设计采用1.0。 (4)环境条件及收缩徐变参数 环境条件按Ⅱ类考虑，月平均最低气温取-230C，月均最高气温取340C；温度梯度效应计算：T1=140C，T2=5.50C；混凝土收缩系数和徐变按40%≤RH≤70%取值，徐变终极值取预应力束张拉以后1500天计。存梁期按60～90天计（按不利的存梁期控制）。 兢檬屑枉撒阻原歌拉撰童卧贱呈刷剪酿祁隘伙朗低频舒短搬貉诺胡刁方冠公路桥梁设计规范答疑--鲍卫刚公路桥梁设计规范答疑--鲍卫刚 二、公路桥梁上部结构通用图 4 T梁 T梁通用图各跨径各桥宽的结构尺寸，是根据现行规范的构造要求，总结过去预应力混凝土T