地铁再生制动能量利用方案的研究电气工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U231+．8 国内图书分类号：U231+．8 密级：公开 国际图书分类号：621．3 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 2Q1 2级 姓 名 呈瑜逃 申请学位级别 王堂亟± 专 业 电氢工程 指导老师 王毅韭副教援 二零一五年五月 万方数据 Classified Classified Index：U23 1+．8 U．D．C：621．3 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON REGENERATIVE BRAKING ENERGY UTILIZATION S CHEME IN URBAN RAIL SYSTEM Grade： 2012 Candidate： Ma Yu—Bing Academic Degree Applied for：Master Degree Speciality： Electrical Engineering Supervisor：Associate Prof．Wang Yi-Fei May．201 5 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密d使用本授权书。 (请在以上方框内打‘‘、／”) 学位论文作者签名：弓珩歹参 指导老师签名：它弘爿P 日凝：阳岱．s．17 B戴：姒}s，j·I 15 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)从动力学角度，结合实际线路计算地铁不同初速度制动所产生的能量，阐述设 置再生能量吸收装置的必要性。建立地铁牵引供电系统，搭建基于24脉波整 流技术的整流机组模型。介绍逆变器一电机的驱动控制技术，结合地铁线路和 地铁列车实际参数，建立地铁列车电气传动模型。仿真分析不加再生能量吸收 装置时地铁运行对牵引网产生的影响。 (2)介绍超级电容储能型再生能量吸收方案。计算各项参数，进行双向DC／DC变 换器统一控制策略设计。设计了基于SoC与牵引网电压联合控制策略。建立 超级电容储能型再生能量吸收装置仿真模型，分析相关电压、电流波形变化曲 线。 (3)介绍逆变回馈型再生能量吸收方案。进行DC／AC逆变器的设计。选择合适的 滤波器并进行参数设计。建立逆变回馈型再生能量吸收装置仿真模型，分析相 关电压、电流波形变化曲线。 (4)论证了一种新型的逆变回馈型与超极电容储能型相结合的再生能量吸收方案， 能够充分结合储能型和逆变型装置的优势，设计合理的控制方式，对论证的方 案进行建模仿真，分析可行性。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：马希哆 日期： 加15．歹，7 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 地铁运量大、速度快以及节省土地等一系列优势使其成为缓解城市交通拥堵的有 效手段。地铁运行过程产生大量制动能量，合理的制动能量吸收方案不仅能够使 隧道温升等问题得到解决，还能通过能源的二次利用产生良好的综合经济效益。合理 设置地铁再生制动方案是本文的主要研究方向。 首先，从动力学角度，结合实际线路计算地铁不同初速度制动所产生的能量，阐 述设置制动能量吸收装置的必要性。建立地铁牵引供电系统，搭建基于24脉波整流技 术的机组模型。介绍逆变器一电机的驱动控制技术，结合地铁线路和地铁列车实际参 数，建立地铁列车电气传动模型。仿真分析不加再生能量吸收装置时地铁运行对牵引 网产生的影响。 其次，介绍超级电容储能型再生能量吸收方案。计算各项参数，进行双向DC／DC 变换器统一控制策略设计。设计了基于SoC与牵引网电压联合控制策略。建立超级电 容储能型再生能量吸收装置仿真模型，分析相关波形变化．曲线。 第三，介绍逆变回馈型再生能量吸收方案。进行DC／AC逆变器的设计，选择合适 的控制策略来实现逆变器开关管的导通和关断。设计合适的滤波器对产生的谐波进行 滤除。建立逆变回馈型再生能量吸收