城市轨道交通车站客流组织概述(PPT 54页).ppt

2. 大客流的分类 根据大客流产生的影响和后果不同，可分为一级大客流和二级大客流。 （1）一级大客流。 站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%,并且持续时间大于实际行车时间间隔。这种情况会给乘客及轨道交通运营安全造成影响,存在明显的安全隐患。 （2）二级大客流。 二级大客流判定标准:各车站根据本站的正常乘客数量进行比较,站台聚集人数达到站台有效区域的70%,并有持续不断上升的趋势。 3. 车站大客流组织的影响因素 （1）车站出入口及通道的设置。 （2） 站厅的面积。 （3） 站台的面积。 （4） 楼梯与通道的通过能力。 （5）自动售检票设备的通过能力。 （6）列车输送能力。 4. 车站大客流的组织原则 1、地铁控制中心(OCC)负责地铁线路的客流组织工作,车站的客流组织由值班站长负责。 2、在大客流的情况下,车站应采取有效措施对车站人流进行控制。客流控制应遵循由内至外,由下至上的原则。 3、如站台乘客数量大于站台容积能力,必须进行入闸机控制点的客流控制,控制乘客前往站台的数量。 4、如果站台乘客数量大于站台容积能力,站厅乘客数量大于站厅容积能力,就必须对出入口控制点进行控制,临时限制或者不允许乘客进站。 5. 车站大客流的组织措施 （1） 增加列车运能。 （2） 增加售检票能力。 （3）做好进站客流组织工作。 （4）做好出站客流组织工作。 （5） 采取临时疏导措施。 （6）特大客流应急措施。 知识链接：XX换乘车站三级限流措施 1、第一级限流措施： （1）半自动售票窗口减缓售票速度或停止售票。 （2）监票员在东、西厅进站闸机前拉设导流带阻止乘客进站，组织乘客沿出入口通道顺序排队，视站台情况放行乘客分批进站。 （3）值班站长向站区领导或邻站值班站长请求相邻站区或车站协助采取限制进站或停止进站的措施，实现区域联动的限流方式。 （4）请求XX号线XX站协助采取延长乘客走行距离，减缓乘客换乘速度的措施。 知识链接：XX换乘车站三级限流措施 2、第二级限流措施： （1）在采取第一级限流措施的基础上，将B、C出入口关闭，留A、D出入口只出不进，组织乘客顺序排队，视站台、站厅情况放行乘客进站。 （2）通知XX号线XX站封闭换乘通道。 6. 车站大客流组织应急预案 各城市轨道交通运营企业制定的大客流组织应急预案各不相同，大致内容及程序如下： （1）值班站长及时报告行调，行调通过监控系统加强对车站客流情况的监控。 （2）车站应加强现场的疏导工作，增加工作人员，利用隔离带、铁马做好秩序维护和服务组织工作。 6. 车站大客流组织应急预案 （3）车站应在适当位置增设临时售票点，出售预制票、避免TVM前乘客排长队购票的情况出现。 （4）车站根据现场情况，利用告示牌、临时导向标志、车站控制室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣传、引导工作。 （5）车站行车值班员应通过监控系统，加强对现场情况的监控工作。 * * 单元7 城市轨道交通车站客流组织 教学目标： 1. 了解城市轨道交通客流组织的原则。 2. 掌握车站日常客流组织的办法。 3. 掌握车站大客流组织办法。 4. 掌握车站疏散程序中站务人员作业程序。 5. 掌握车站清客程序中站务人员作业程序。 建议学时：12学时 7.1 城市轨道交通客流组织概述 一、城市轨道交通客流组织的原则 1. 合理安排售车站售检票、出入口及楼梯的位置，行人流动路线简单明确，尽量减少客流交叉、对流。 2. 完善车站内外乘客导向系统的设置，使乘客快速分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象。 一、城市轨道交通客流组织的原则 3. 乘客能够顺利地换乘其他交通工具。换乘过程中人流与车流的行驶路线要严格分开，以保证行人的安全和车辆的行驶不受干扰。 4. 满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求。如：适宜的换乘步行距离、恶劣天气下的保护、全天候的连廊系统，对残疾人专门设计无障碍通道；又如适宜的照明、开阔的视野以及突发事件应急系统等。 二、城市轨道交通车站客流组织的内容 城市轨道交通车站客流组织、客流疏导工作应以“流量服从安全”、“客流有序、秩序可控、疏散有力”、“路网限流、区域联动，节点控制”为原则，以车站的实际客流状况为出发点，采取适当的疏导措施，合理组织客流，保障客流安全、有序。 城市轨道交通车站客流组织的主要内容包括：车站售检票位置的设置、车站引导标志的设置、车站自动扶梯、隔离栏杆、车站广播导向等设备设施的设置、各种设备数量及工作人员的配备、应急措施的制定与实施等。 乘客进出站线路图 7.2 城市轨道交通车站日常客流组织办法 一.车站出入口客流组织 1、车站出入口的组织应结合实际的客流状况，当车站设施能够满足客流需求时，采用正常的组织方法，即各出入口全部开放，乘客可进出站双向使用，必要时可在出入口处或楼梯上设置