物流管理技能第6章.ppt

6.3.5 保险索赔 索（理）赔主要程序： 报案（立案） 及时报案　在条款规定的时限内及时报案 报案方式　上门报案、电话(传真)报案、业务员转达报案 报案内容 (1) 出险的时间、地点、原因 (2)被保险人的现状 (3)被保险人姓名、投保险种、保额、投保日期 (4)联系电话、联系地址 审核证明和资料 核定保险责任：确定赔偿金额 履行赔付义务：达成协议后10日内赔偿 1.按保险人承保责任范围大小，下列三种险别依次顺序应为( )。 A.平安险、一切险、水渍险 B.一切险、水渍险、平安险 C.水渍险、平安险、一切险 D.一切险、平安险、水渍险 答案：B 2.按照中国保险条款的规定，一切险的责任范围是指( )再加上一般外来原因所致的全部和部分损失。 A.水渍险的责任范围 B.平安险的责任范围 C.平安险和水渍险的责任范围 D.一切险的责任范围 答案：C 一、网状责任制（Network?Liability?System）（又称混合责任制）网状责任制是指由多式联运经营人就全程运输向货主负责，但各区段或各运输方式适用的责任原则和赔偿方法仍根据该区段或运输方式的法律予以确定的一种制度。它是介于全程运输负责制和分段运输责任制之间的一种制度，故又称为混合责任制。 二、统一责任制（Uniform?Liability?System）（又称同一责任制）统一责任制是指多式联运经营人对全程运输负责，不论损害发生在哪一区段，均按照同一责任进行赔偿的一种制度。统一责任制的优势在于货方和经营人事先可以预见到未来的货物损失赔偿的程度。 在网状责任制下，货主有时难以查明适用某一区段的法律，自己能否得到赔偿以及能得到什么样的赔偿，统一责任制弥补了这一缺陷，这种责任制有利于货方。不足之处在于经营人与实际承运人适用的法律不一样，所承担的义务和享受的权利不同，有可能造成经营人赔偿损失后得不到实际承运人的补偿，对多式联运经营人来说责任负担则较重；同时，由于约定经营人的承担责任可能比货方实际损失低，货方可能不如适用货损发生实际运输段的法律得到的赔偿多。 三、修正性的统一责任制（Modified?Uniform?Liability?System）修正性的统一责任制是由联合国多式联运公约所确立的以统一责任制为基础，以责任限额为例外的一种责任制度。根据这一制度，不管是否能够确定货运事故发生的实际运输区段，都适用公约的规定。但是，若货运事故发生的区段适用的国际公约或强制性国家法律规定的赔偿责任限额高于联合国公约规定的赔偿责任限额，则多式联运经营人应该按照该国际公约或国内法的规定限额进行赔偿。所以，修正性的统一责任制下，是多式联运经营人承担责任的总体规则，但对责任限额，则适用网状责任制形式。 四、责任分担制（Dispersion?of?Liability）责任分担制也叫做独立赔偿责任制，是指多式联运经营人和各区段承运人在合同中事先划分运输区段，并按各区段所应适用的法律来确定各区段承运人责任的一种制度。这种多式联运的特征和优势就在于托运人一次付费，适用同一运输单证，一次保险，多式联运经营人对全程运输负责。 一切险的责任范围除包括上列“平安险”“水渍险”外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成的保险货物的全损或部分损失，但不包括由于运输延迟、货物本身特性所造成的损失，物价下跌的损失，以及战争和罢工所造成的损失等. “仓至仓”条款所指的运输包括海上、陆上、内河和驳船运输的整个运输过程。海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款。保险期间自货物从保险单载明的起运港（地）发货人的仓库或储存处开始运输时生效，到货物运达保险单载明目的港（地）收发人的最后仓库或被保人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。 保险价值又称为保险价额，是指保险标的在某一特定时期内以金钱估计的价值总额，是确定保险金额和确定损失赔偿的计算基础。投保人与保险人订立保险合同时，作为确定保险金额基础的保险标的的价值，也即投保人对保险标的所享有的保险利益在经济上用货币估计的价值额 保险金额是保险合同双方认可的保险标的物的投保价值，也是保险人于保险事故发生时所应承担的赔偿责任的最高限额。实际上，保险金额不仅是保险人承担的最大赔偿责任，而且也是计算保险费的基数。 把CIF价说成是到岸价格不科学。按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。 DES和CIF的不同点 DES和CIF在主要价格构成上有相同之处，即货价中都包含运费和保险费。但买卖双方在货物交接手续、费用和风险责任划分上不同。主要表现在以下四个方面： CIF是象征性交货，买方应凭单付款；DES