2019年航空公司的飞机采购与维修培训课件(PPT 42页).pptVIP

第十二章 航空公司运营管理 航空公司的飞机采购与维修 第一节 飞机的选型与采购 第二节 飞机维修 第三节 飞机维修工作的分类及维修成本对航空公司的影响 第四节 飞机维修计划 第五节 飞机附件维修管理模式 第六节 飞机维修过程中的地面 第一节 飞机的选型与采购 一、航空公司的机队规划 机队是指飞机的数量和不同型号飞机的构成比例关系，是形成航空公司运输能力的关键。航空公司的机队规划是在满足客货需求又能获得最佳经济效益的前提下，确定机队的规模，包括每年机队由哪些飞机型号组成？每种机型应有多少架飞机？什么时候引进多少架飞机？什么时候退役多少架飞机？机队规划要求航空公司在一定的时间周期内，计划和管理自己的机队，并将具有相应装载能力的飞机分布到自己依据市场预期建立的相应的航线网络中，追求获得最大化市场份额并实现最合理的赢利能力。 机队规划可分为宏观机队规划和微观机队规划。宏观是指在全国范围内，由民航局所属航空运输企业及地方经营的航空运输企业统盘考虑，对全国民航机群进行统一的规划，并用来指导各企业的机队规划。微观是航空公司对企业的机队进行规划的工作，其工作内容、性质与宏观机队规划基本相同。宏观机队规划和微观机队规划必须协调和相互配合，才能形成科学和经济的全国机队的体系。 二、飞机选型的基本原则 （一）与市场和航线网络的匹配是飞机选型的出发点 1．飞机的大小与航线的适应性。 2．飞机性能与航线网络的适应性。 （二）管理灵活性是飞机选型的重要依据 1．飞机机体的灵活性。2．飞机运行的灵活性。（三）机队连续性是飞机选型的可靠保障 三、飞机采购的主要方式 （一）融资租赁 融资租赁也称金融租赁。它是指企业需要添置设备而又缺乏资金时，租赁公司可根据该企业的选择，代其购买设备，并以租赁的方式将设备出租给企业使用的一种交易形式。 飞机融资租赁是指在国际避税地设立一家特定目的公司作为出租人，利用被认可的国有商业银行的境外担保和所购飞机的境外抵押获取出口信贷及国际商业贷款融资用于购买飞机，并将飞机租赁给航空公司使用，租赁期结束后，飞机的使用权转为航空公司所有。 （二）经营租赁 经营租赁是飞机租赁的基本形式之一，是承租人（或航空公司）从租赁公司租入所需要的飞机，租期较短，承租人在租期内按期支付租金，租期结束时，承租人可以续租或退租，但一般不可购买飞机。 （三）贷款购买 主要就是向银行或其他非银行金融机构借入固定资产贷款，进而购置飞机。 贷款购买的主要特点就是，航空公司对于这种方式下引进的飞机拥有所有权和使用权，不需要考虑其使用的期限，因此可以充分的支配和使用；而且贷款购买方式由于其仅涉及买卖双方，操作起来较为简单。 （四）不同采购方式的经济性评估 租赁方式由于其.“灵活，方便，有利，安全”等特点，而被航空公司大量采用，与取得飞机所有权的购买方式相比，只获得飞机使用权的租赁方式在各国民航界均占有绝对优势，其主要优点体现如下： 第一，飞机租赁在财务方面提供了迅速而灵活的资金融通。 第二，租赁飞机可以获得税务优惠。第三，租赁飞机使得航空公司的经营策略十分灵活。第四，加速机队更新，并避免拥有飞机所有权带来的技术落后风险。 采用租赁的方式引进飞机，给航空公司带来了诸多益处，但是也不能忽视其自身存在的很多局限，主要表现在以下几个方面： 第一，租赁方式需要航空公司承担相当大的风险。第二，由于飞机的使用权不属于航空公司，在某些方面也限制了航空公司使用飞机。第三，从财务角度看，经营租赁作为一种资产负债表外租赁的形式，不会影响到资产负债表的内容和航空公司的资本结构。但是如果航空公司过多的采用租赁方式，会造成资金成本的增加，最终影响到航空公司的利润水平；融资租赁是一种资产负债表内租赁的形式，过多的采用融资租赁，将直接造成航空公司资本结构失衡，债务负担加重等问题，会影响到航空公司的信誉和偿债能力。 从上述比较可以看出，租赁和购买都各有利弊，租赁比率过高，反映航空公司自有资金短缺，偿债能力低下，从而降低航空公司的信誉和抗风险能力；而购买比率过高，则反映航空公司大量资金投入飞机设备，在占用资金、减缓资金周转的同时，也会增加航空公司的财务负担，同样不利于航空公司的经营。航空公司应该结合自身的资金状况，负债情况，经营发展的需要，市场状况等多方面进行对比分析，扬长避短，互相弥补，多方面进行准确衡量以及科学的评估，进行贷购、融资租赁以及经营租赁三种方式的取舍，不能将某种方式绝对化，科学合理的扩充机队规模，最终形成一个适合航空公司运营及长远发展的飞机采购引进方式的优化组合。下表1是2005年国内外航空公司引进飞机方式及比例结 贷款购买也存在自身的优势及不足。首先，贷款购买具有如下优点：在企业经营状况以及财务状况良好的情况下，可以充分发挥财务杠杆的作用，对机队进行投资运行，有利于航空公司的长远发展；