铁路客专隧道工程施工监理实施要点.pptxVIP

高速铁路隧道施工监理控制要点;一. 施工准备;3）施工机械设备 现场核对进场施工机械设备的配套是否符合客运专线铁路隧道大断面的特点，施工中的关键机械设备，如挖掘机、装载机、出渣运输车、混凝土的拌和设备、运输设备、混凝土喷射机、混凝土输送泵、二衬台车、通风机、抽水机等必须有备用数量，必须有满足施工用电功率要求的辅助电源;二.进洞开挖;2.洞口工程;3）洞口段施工时宜采用超前锚杆或管棚支护，分部开挖进洞；衬砌应及时封闭成环，及早施工隧道洞门，增强洞口稳定性。;4）检查系统排水（洞顶截水沟）的完成情况。;3.开挖;2）隧道开挖断面应以二次衬砌设计轮廓线为基础考虑预留变形缝、测量贯通误差和施工误差等因素适当放大。;开挖部位 \ 围岩级别; ;4、装、运与弃碴;三.支护;（一）监控量测;施工现场必须建立严格的监控数据复核??审查制度，保证数据的准确性。监控量测数据应利用计算机系统进行管理，由专人负责。如有监控量测数据异常，应及时采取补救措施，并作出详细记录。;2、监控量测应满足下列规定：;（2）隧道内测点设置平面位置和断面里程应符合设计要求，IV级围岩隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距不得大于10m、V级围岩不大于5m。（施工单位每一安装循环检查一次，监理单位按断面数量20%进行见证检验；观察，仪器测量。）;（3）监控量测数据应按设计要求的频次读取数据，量测数据内容应完整、成果真实可靠。（施工单位每日检查一次量测数据，监理单位按施工单位检验数量的20%进行见证检验；检查书面记录。）;（4）监控量测数据应及时整理分析并反馈与施工。当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。（施工单位每日检查一次量测数据，监理单位按施工单位检验数量的20%进行见证检验；测量、检查书面记录。）;（5）隧道内侧点应在隧道开挖后12h内布设，并及时读取数据，最迟不得大于24h。;（二）喷射混凝土;3、喷射混凝土所用粗骨料最大粒径不宜大于16mm，其他指标应符合验收标准第8.4.4条的规定。;检验项目;6、喷射纤维混凝土中的纤维应满足下列规定：;7、喷射混凝土的配合比设计应根据原材料性能、混凝土的技术条件和设计要求通过试验选定，水胶比不大于0.5，水泥（胶凝材料）用量不宜小于400kg/m3。（施工单位对同强度等级、同性能喷射混凝土进行一次混凝土配合比选定试验，当使用的原材料、施工工艺发生变化时，应重新进行配合比选定试验；监理单位全部检查配合比选定试验或检查确认配合比选定单。）;8、喷射混凝土的早期强度应符合设计要求，C25喷射混凝土24h强度应不小于10Mpa。（施工、监理单位每级连续围岩进行一次工艺性试验。施工单位采用贯入法或拔出法或无底试模检测，监理单位见证检验。）;10、喷射混凝土终凝2h后，应按施工技术方案及时采取有效措施进行湿润养护，养护时间不得小于14d。（施工单位全部检查，监理单位按施工单位检验数量的20%抽检，但至少进行一次。观察，检查施工记录。） ;12、喷射混凝土应与围岩、钢架、钢筋网结合紧密，背后无空洞、无杂物。（施工单位每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1个点。监理单位见证检验或按施工检查断面的10%抽检。） ;13、喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓。（施工监理单位全部检擦查。观察，敲击。） ;14、喷射混凝土厚度的检查点数90%及以上应大于设计厚度。（全断面开挖时，施工单位每一作业循环检查一次，分部开挖时，施工单位每3～5m检查一次。每个断面应从拱顶起，每隔2m布设一个检查点检查喷射混凝土的厚度。监理单位见证检验或按施工单位检查断面数量的20%抽验。采用埋钉法、凿孔法检查喷层厚度或无声检测测量厚度。监理单位见证检验。） ;15、喷射混凝土施工应采用湿喷工艺，特殊地质条件下工艺方法应符合设计要求。（施工监理单位全部检查。观察。） ;1、锚杆材料的品种应符合设计要求并应进行以下检验： 1）锚杆及所使用的钢筋原材料进场检验必须符合验收标准8.3.节钢筋部分的规定。 2）半成品、成品锚杆的类型、规定、性能等应符合设计要求和国家现行有关技术标准的规定。（施工单位按进场的每批次随机抽样3％进行检验；监理单位按施工单位检验数量的10％进行平行检验或见证检验。锚杆规格采用检查产品合格证出厂检验报告。锚杆物理性能指标采用观察、称重、尺量检查。） ;3）外观质量检验：杆体直径要均匀、一致，无严重锈蚀、弯折。 ;序号;5）锚杆的配件（垫板、螺帽、止浆塞等）应齐全。 ;2、锚杆的类型、数量、长度等应根据设计要求、使用目的和围岩性质确定。锚杆安装作业应及时进行，并必须加垫板，垫板应与喷层面紧贴。;1）砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求。（施工、监理单位每一