实验3平板制动检测线.docVIP

实验三平板式汽车综合检测线的使用 实习目的: 汽车制动性能的好坏，将直接关系到汽车的车行安全和运输效率，在紧急 情况下，良好的制动性能，可以化险为夷，避免交通事故；在正常行驶时，良 好的制动性能，可以为汽车动力性的充分发挥起保障作用，从而提高汽车的运 输效率。因此，对汽车制动性能的检测和故障诊断尤为重要。 实习的设备： 平板式汽车综合检测线、宝马汽车一辆 实习内容： 一、检测的内容： 制动力检验 各种汽车在制动试验台上测出的制动的制动力应符合的要求。其屮对空载检 验制动力有质疑时，可按满载制动力要求进行检验。检验时制动踏板或制动气压 要符合国标有关规定。 动力平衡要求 关于左右制动力的平衡要求，在GB7258-97《机动车运行安全技术条件》 第一号修改单屮，对该标准原文作出如下修改：“在制动力增长全过程屮同时测 得的左右轮制动力差的最大值，与全过程屮测得的该轴左右轮最大制动力屮大者 Z比，对前轴不得大于20%,对后轴在后轴制动力大于等于后轴轴荷的60%时不 得大于24%；当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程屮同时 测得和左右内制动力差的最大力不得大于后轴轴荷的80%o 驻车制动性能检验 用制动试验台检验驻车制动力时，车辆应空载，乘坐一名驾驶，驻车制动力 的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%o；对总质量为整备质量1.2 倍以下的车辆，此值为15%。应该指出，上述路试和台试的各种方法，并不需要 全部检验。 汽车侧滑检测。 二、平板式制动试验台的结构原理： 平板式制动试验台是一种新型的制动检测设备，它利用汽车低速驶上平板后 突然制动时的惯性力作用，來检验制动效果。这是一种综合性试验台，除了能检 验制动性能外，还可以测试轴重、各前轮侧滑等参数。这种试验台结构比较简单, 主要由几块表面轧花的测试平板、传感器以及数据采集系统等组成。平板共6 块，其中4块为制动一一悬架一一轴重测试用，一块为侧滑测试平板，还有一-块 为空板（不作测试用）。数据采集系统由力传感器、放大器和多通道数据采集板 组成。来自各传感器的模拟量信号经放大后进入数据采集板，再由计算机进行数 据处理，以显示和打印数据结果。 检验时，车辆以5^10km/h的车速驶上测试平板并进行紧急制动。显然，汽 车因惯性作用有继续前进的趋势，于是平板将受到来自车轮的向前的作用力Fh 在车轮未抱死时，F卩就是所要测的制动力；当车轮抱死之后，FA就是所能测到 的最大制动力即附着力。拉力传感器可以感受到此拉力信号，同承重传感器能够 感受制动过程加各轮的动态载荷。这些信号经放大处理之后，智能仪表就能够记 录或显示各轴制动力、制动力的比例以及动态载荷的变化过程等。 三、平板检测线操作（模式H000）方法步骤和图标说明： 1、 打开计算机和传感器电源。通电后，计算机将自动进行系统测试和传感 器测试。如一切正常，屏幕上将出现首页页面。 2、 汽车以5-15公里/小时的速度向检测线行驶 3、汽车前轮行驶至轴重测量板（测量前轮轴重） 4、汽车前轮行驶至车轮调整板 5、汽车前轮行驶至测滑板（测量前轮测滑） 6、汽车后轮行驶至轴重测量板（测量后轮轴重） 7、当汽车行驶至制动制动测试板吋踩刹车 8、保持汽车制动状态，直到汽车稳定 此时点击显示器屏幕左侧的制动力，侧滑及悬挂存贮键。此时前后轮制动 力，前后轮轴重，前后轮悬挂及前轮测滑数据被存贮，显示器屏幕顶部的相应测 试顶目标记颜色发牛变化。 9、制动测试后的停车位置 10、汽车以5-15公里/小吋的速度向前行驶 11、汽车后轮行驶至侧滑板（测量后轮侧滑） 12、当汽车后轮位于前制动板中部时拉手刹制动汽车 此吋点击显示器屏幕左侧的制动力，侧滑键，存贮手刹制动力及后轮侧滑，全部测试完 成。点击并选择用户存贮路径，点击文件菜单的存贮键，贮存测试结果。 5.显示器窗口 功能介绍 菜单 Handbrake 系统栏 信息栏 测试项目 即时测试数据系统口期限时间F rontaxle -Rearaxle—2370 2660 670 730N 10 % Handbrake 系统栏 信息栏 测试项目 即时测试数据系统口期限时间 F rontaxle -Rearaxle— 2370 2660 670 730 N 10 % N N 8 % N 930 1010 N 7 % N 6测试项目说明 下面是与汽车的不同测试项目相关的图标 如果一个图标变成彩色，说明这个测试项目完成。 图标的各种色标也显示测试项目的结果是否合格。 下列为各种色标的含义： 绿色=记录数值在合格范围内较低的状态 黄色=记录数值在合格范围内较高和状态 红色=记录数值超出合格范围 点击任何一个测试项目，显示曲线或数字测试结果。 测试项目图标 前轮制动力后轮制动力手刹制动力前轮悬挂后轮悬挂制动力