年度总结报告..docVIP

0 - 1 - 2013年度总结报告 时光荏苒，2013年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千，转眼间又将跨过一个年度之坎。过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，圆满完成了公司交给我各项工作，现将全年工作总结如下： 一、目前运营的基本情况：1.1.办卡情况： 自2013年10月3日开始办卡，截止2013年12月31日。我公司已办理市民卡5320张，补卡129张，退卡28张。其中，个人卡4476张，团体卡844张，办卡高峰期为10月、11月，分别办卡3304张、1673张。进入十二月，由于天气渐冷，加上办卡数量趋近饱和（按一台车供十人使用计算），每天办卡人数较少。 1.2.站点使用情况： 自2013年10月8日站点开通，截止2013年12月31日。30个站点总借车量为193008人次，还车量为192633人次，借还车4总量为385641人次。平均日使用量达到4700车次，平均每台车（按放出去的520台计算）日使用量达到近9人次，每个月自行车的使用量都在80000次左右，这表示我们的公共自行车正逐步得到广大市民的认可和信任，并正逐步融入市民的日常生活当中，我们的公共自行车正逐步成为可以和出租车、公交车之外的第三大公共交通体系。 3.目前产生的租赁费用： 截止12月31日，公共自行车系统共产生租赁费用929元，其中十月租赁费用为0元，十一月租赁费用为394元，十二月租赁费用为535元。 二、目前存在的问题： 目前城市公共自行车逐步走上正轨，一切都往良好的方向发展，但仍存在以下4点问题： 2.1.公共自行车破坏问题： 公共自行车破坏严重，个别市民素质低，造成一中站点60台自行车座垫被划坏；有些站点一整个站点的自行车车胎被放气；几乎每天都有市民在各个站点利用自行车反向踩骑锻炼身体，或坐在车上休息，用脚踢锁柱等不文明行为。 针对于这些不文明的行为，我公司工作人员在外出调度和巡查的时候采取劝导。市城管局.市公司局联合下发了关于严厉打击恶意破坏公共自行车的通告，但效果不是很明显。 2.2.高峰时段调度问题： 公共自行车逐步融入市民日常生活，使用量逐步增大，伴随而来的是调度压力的增大，尤其是早高峰，晚高峰时段，到处都在堵车，调度不及时，造成个别站点空棚或爆棚的现象，有些市民借不到车，或者没位置还车。我们秉着借不到车可以采用其它交通工具,而还不了车会继续算租金和赶时间上班等等情况的方针,在不能完全保证空棚和暴棚的问题,我们选择了前者,但是只能保证前者不是我们的目标.针对于目前站点分散及“僧多粥少”，增加站点和密集站点能够很好的解决这一问题。 2.3.未还自行车理赔困难： 自试运行以来已丢失车辆6台，现已理赔了2台，剩下的4台一直没有理赔成功，因为没有监控的原因，现在市民一直在扯皮，不承认未还车的事实，所以没有监控设备将对丢车理赔工作带来相当大的困难。 2.4.电话无人接听 目前客服办公时间是早上7:00-21:30,其它时间我们有通过电视台,交通频道电台,张帖,管理箱发送信息的方式将四台直线电话公布出去,市民在使用中遇到问题都可以随时拨打。 三、站点借还车分析： 1.借还车高峰点： 3.1二纺机: 由于二纺机是在敏州西路的最后一个站点,居住在市郊的人群会比较多.所以早上借车的频次会比较高. 3.2财富证券: 财富证券公司在我司办理了四十张团体卡,再加上附近上班族和附近居民使用,因此此站点是目前借还频次最高的站点. 3.3中心路森马店和曹婆井,大汉步行街: 这两个站点属于邵阳市商业一条街,到这里购物和上班的人员比较比,加上地理原因.中心路往城南公园方向是一个陡坡,因此,还车到中心路森马店的车辆多比较多. 3.4青龙桥: 此站点属于商业和休闲娱乐的中心地带,到了晚上,很多市民都会到青龙桥这一带散步或购物休闲,因此,早中晚以及晚上8点钟左右都会是人流量比较集中的地方,同时也是借还车频次比较集中的地方. 3.5市一中,二中: 这两上站点主要是学生使用的比较多,因此,早晚上学和放学的时候使用率会比较高,但是这两个站点都各有三十个锁柱停车位,因此基本上不会存在没车借和没位置还车的情况。 . 3.6城南公园,市委,疾控中心. 这两上站点由于地理位置特殊,两面都是下坡,所以这两个站点借车人特别多,而还车人会比较少,基本这个原因,我们客服会在站点停车量低于20%通知调度人员调车到这些站点. 3.7江北电信,江北广场,汽车北站: 北塔区目前只有这三个站点,而且每个站点只有二十个锁柱,总共60个停车位,按照1比1.3的配置,我们每个站会放大概15台左右车辆基本满足于早高峰的借车,晚高峰的时候江北广场是停车率最高的,在17点左右就会达到二十台,下