汽车火灾机理与预防研究..docx

刘德邻：汽车火灾机理与预防研究 山东交通学院毕业设计（论文） PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 4 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 5 前 言 改革开放以来，我国的经济呈现高速发展状态，人民的收入水平与消费水平都在不断的提高,表现在汽车方面就是汽车的保有量每年都在大幅度增加。此时一些负面影响也开始产生,首先表现在每年都在增加的汽车事故数量。这其中因汽车火灾导致的事故 占据了相当大的比例。据统计，仅济南一市，2002年发生的汽车火灾就达到26起，这些灾害造成的直接经济损失高达340359元；2005年1-6月份，共发生汽车火灾16起，直接经济损失201870元，伤一人。由于易燃品是汽车本身的主要组成结构，如油类、轮胎、座椅、汽车内饰、随车货品，这些有机材料具有易燃性，且传播快，造成的损失都较为严重，如深圳6.13公交车自燃事件。每年各大中城市发生的汽车火灾都超过十几起，因为汽车火灾的特点，其结局大多是车毁人亡这样的惨重结果，给社会造成了极大的损失。2009年发生在勃朗峰隧道的汽车火灾事故就造成了100多辆汽车烧毁，39人死亡的悲剧；2010年7月4日23 时许，江苏某企业夜班接送车突然在隧道中起火，经排查车上有乘员45人，24人当场死亡，19人受伤；2011年7月22日，一辆大巴在京珠高速上自燃，事故造成41人死亡。看到这一个个惨剧，我们应该认识到对汽车火灾进行探究与防范的重要性，做到尽量减少事故的发生。本文写作的原因也正是基于减少汽车火灾事故这样的一个目的。 1 汽车火灾的现状概况 1.1汽车火灾定义 汽车火灾是汽车火灾事故的简称，其中不包含因交通事故、雷击和纵火引发的火灾事故。 1.2汽车火灾特点 （1）火势蔓延迅猛。 汽车发生火灾, 由于车上的可燃材料多, 燃烧后产生的温度较高, 很容易导致车上的燃料箱破裂或爆炸, 使燃烧油遍地流淌, 烈焰升腾, 形成立体火灾或大面积火灾。[2] （2）释放大量能量。 在我国，汽车广泛使用的燃料为汽油和柴油。这两种燃料的化学性质使得其燃烧后会释放出大量的热量，并且会使周围温度升高，进而引燃周围可燃物。 （3）财产损失大。 汽车火灾一旦发生，火焰会迅速蔓延，而且火灾后的汽车往往只能面临报废的结果，因此火灾对汽车的损坏是毁灭性的。考虑到现在汽车的价格一般到要在六七万元左右，进口汽车的价格还要高出许多。所以说汽车火灾所带来的财产损失是较大的。 （4）人员易烧伤或死亡。 当汽车因碰撞、颠覆或驾驶员违章操作等情况引起火灾时, 遇到车门被碰撞挤压变形或因车厢颠覆, 车门被压在下面打不开的情况,乘客更难疏散出来, 从而遭致惨重伤亡。[3] 1.3汽车火灾原因统计 根据官方部门的统计，2004年至2013年发生的汽车火灾中，汽车火灾的首要原因是电气故障，占总数的44%；其次是供油系统火灾，占总数的29.4%；第三是机械故障，占总数的14.6%；然后依次为排气系统故障5.6%、吸烟3.8%、自燃1.2%。[1]本文的研究对象主要是电气系统、供油系统、排气系统、摩擦原因、事故碰撞、机械故障、内部装饰等方面对汽车火灾的影响。  2 汽车火灾机理分析 2.1电气系统 车辆电气火灾是指由于汽车自身电器因素而引起的火灾，即由于车辆自身的电气线路和电气设备等发生故障，并且因为该故障的出现造成汽车火灾的发生。由于车辆是含电、油、机械部件的交通工具，考虑到汽油、柴油等是可燃液体，再者是车辆本身有着较复杂的电器设备和线路。因此电器部分是车辆火灾火源的主要产生地，其中可能造成车辆火灾的原因主要：漏电、短路、过负荷、搭铁、接触不良等。 2.1.1漏电 颠簸、振动是车辆在行驶过程中会经常遇到的工况，这些工况易造成车内线路间的相互磨擦，同时还要考虑车内温度、湿度等因素的影响。外界的因素会加速线路表面绝缘层的老化，并且会产生裂纹。线路通电时，电量会从裂缝释放，这些能量会点燃周围的易燃物。此外大多数车辆均采用每缸一个火花塞的形式（对速度要求较高的车辆会采用每缸安放双火花塞的形式）。能量通常从点火线圈透过分电盘，再经导线，进而供给火花塞的高压电约2000—3000V。汽车运行时，火花塞处于高温高压的环境。为避免燃烧能量的泄漏，汽缸必须密封良好。这样的环境使得火花塞工作环境恶劣。也正因此缸内的绝缘体存在被击穿的可能性，而且常伴随着积碳。这些因素的叠加使得漏电的可能性增大，火灾的出现也就成了情理之中。[5] 2.1.2短路 线路短路的发生与车辆的使用时间有关。主要的表现：（1）线路接头处会因使用时间和使用次数的增加而逐渐老化。（2）线路绝缘层因使用和周围物质的腐蚀而破损。上述情况会引起短路，进而产生电火花，最终点燃车辆。短路