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博士学位论文 博士学位论文 粉煤灰用做铁路填料的试验研究 摘要 “铁路路基”是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工建筑物，路基必须保证 轨项标高稳定，并与桥梁、隧道连接，组成完整贯通的铁路线路。路基既要有强 度、刚度和稳定的要求，同时还必须耐久。现代铁路的设计中必须解决填料设计 和工后沉降的问题。 随着我国铁路技术的不断发展，铁路路基设计发生了巨大变化，路基填料设 计作为本体中最主要的部分，已得到了各方的重视，对不同填料性质的探讨已广 泛开展，取得了较多经验，但对工业废料用于路基的研究还比较少，一般都简单 的谈了施工检测和工程尝试，没有深入系统的从机理方面进行研究。 用轻质材料是目前对付路基工后沉降的有效手段之一，因此也是一个新的热 点，现在有用泡沫板直接造路基的实例，在国外还有用橡胶土的工程，但使用面 窄，造价高，研究较少。 粉煤灰作为燃煤电厂的废弃物，堆量大、占地多，严重污染环境，已经危及 到自然生态的平衡和社会生活的质量，燃煤作为当今社会的主要初级能源，在能 源日趋紧张的今天，占据着非常重要的位置，以现有的能源消耗速度来看，煤炭 还能维持好几个世纪，而且在相当长的一段时间内占据相当大的比例，煤在利用 时会产生大量的灰渣残留物，通常1吨煤燃烧后产生250～300千克粉煤灰，我国 2000年粉煤灰的排放超过1．2亿吨，且以每年大于700万吨的速度增长。 粉煤灰是较常见的材料，实际上也是一种非常有用的土木建筑材料，已在不同 领域内被利用，在混凝土方面的研究和利用较多，用于填筑路基，尚无系统研究。 但目前我国粉煤灰的综合利用率约30％，大部分粉煤灰没有被利用，已成为影响我 国经济和社会发展的主要生态环境问题。 粉煤灰白重较轻(一般10KN／m3)，作为一种稳定的轻质填料，一直是工程技 术人员推广的理想材料，但由于多年来对路基工程的不重视，使得这方面的研究 较少，加之铁路行业对安全的要求较高，则更多的限制了新材料的应用，随着近 年铁路工程的迅猛发展，路基除了有强度、稳定性和耐久性的要求外，工后沉降 也是一个重要的控制指标，这就要求对不断变化的速度目标值进行相应的地基处 理，据不完全统计，一般地区普速铁路地基处理超过路基投资的10％，软土地区 博士学位论文 博士学位论文 摘 要 地基处理超过路基投资的50％，客运专线地基处理投资更高，因此，合理利用粉 煤厌，减小地基处理投入意义重大。 本文在总结国内外已有资料的基础上，以室内试验入手，用岩土工程的方法， 结合工程实际，得出如下结论： l、通过对粉煤灰材料的微观分析，了解了粉煤灰的形成过程和形成机理，对 研究粉煤灰的工程特性创造了条件； 2、通过室内试验和现场测试对粉煤灰的物理性质及静力、动力强度特性进行 有关机理和变化规律的基础研究，同时对粉煤灰路堤的压实、压缩、承载力及稳 定性进行相关的试验和数值分析研究，并探明部分指标之间的相互关系，实践表 明，粉煤灰可用做铁路路堤填料，填筑的路堤稳定； 3、粉煤灰有良好的工程特性，在含水量、压实、本体沉降等方面优于普通土； 4、通过粉煤灰与掺合物的试验，得出了作为基床土和护坡块体的最佳配合比 和工程性质，试验表明，粉煤灰改良后可用做路基基床填料，掺入水泥、石灰等 制成块板，可用做包坡材料； 5、粉煤灰在失水后强度降低快，应包坡处理，包坡后不会对水质和周围环境 造成污染； 6、粉煤灰白重轻，在地基处理和基底总沉降方面明显优与普通土，通过粉煤 灰的工程效益分析，合理利用经济效益明显，同时，利用粉煤灰填筑路堤，实现 废物利用，节约用地，减少粉煤灰的扬灰污染，也具有良好的工程和社会意义。 7、本次试验也结合具体工程对粉煤灰材料的可操控性能进行了研究，总结出 了合理的施工工艺和施工方法。 关键词：粉煤灰铁路路堤工程特性试验研究 博士学位论文 博士学位论文 粉煤灰用做铁路填料的试验研究 Abstract Railway roadbed is civil engineering construction built to meet the requirement of railway pavement and transportation，which has to guarantee the elevation and stability of railway coping，the connection to bridges and tunnels and a complete transfixion of the whole railr