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对中国交通问题的思考 ——浅谈中国交通现状 前 言 至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%。 全国载客汽车增长迅速，载客汽车保有量为4840.81万辆，占汽车总量的63.53%，与上年比，增加990.54万辆，增长25.73%。其中小型客车保有量为4242.68万辆，与上年比，增加961.54万辆，增长29.31%。小型客车增量占载客汽车增量的97.07%，是载客汽车实现快速增长的重要因素。 载货汽车增长也较快，全国载货汽车保有量1368.61万辆，占汽车总量的17.96%，与上年比，增加243.19万辆，增长21.61%。其中轻型载货汽车保有量764.48万辆，比上年增加118.97万辆，增长18.43%。 进口汽车保持了较快增长，全国进口汽车保有量254.69万辆，与上年相比，增加了28.94万辆，增长12.82%。 我国汽车驾驶人已达1.38亿人，是汽车保有量的1.81倍，比上年增加1611.18万人，增长13.20%。3年以下驾龄的驾驶人有6943.32万人，占驾驶人总数的34.76%；驾龄不满1年的驾驶人有2088.83万人。 伴随着汽车拥有辆的不断增加，各种各样的交通问题也开始出现：交通拥挤、交通堵塞、酒后驾车、违章驾车、无证驾驶、泊车位缺少……这些话题都成为了人人谈论的焦点话题，甚至有时候因为交通状况的不堪，人们驾车出行的效率甚至不及徒步，在这种状况下，汽车似乎不能提高我们的出行效率，反而成为了我们的负担，这似乎违背了拥有汽车的本来意图…… 对机械动力的智慧征服，使人类进入了汽车文明时代。但是，21世纪的中国，在北京，在上海，在几乎所有大城市，堵车这一越演越烈的“城市病”，正发展成为严重磨损社会运行效率的“顽症”。可以说，交通拥堵所“堵”住的，不仅仅是车轮的速度，还有城市的效益，以及市民的快乐， 看看我们的城市，马路上汽车的噪声遏止了人们的交谈和鸟儿的鸣唱；污浊的尾气窒息着人们的呼吸；人行道狭窄、拥挤，甚至将慢车道让位汽车，将自行车赶上人行道，使悠然漫步变成都市人的一种幻想……对于我们来说，道路已不再是为了满足人的出行需求，而是竭力去迎合汽车的张扬，成为人们出行和交往的障碍。 在市中心的繁华地带，道道护栏把行人像羊群一样地圈起来，以保证车行的速度；抱着孩子的妇女、提着购物袋的老人也不得不气喘吁吁地爬天桥，钻地道；在拥有约53万残疾人的上海，我们却极少看到这些轮椅族方便地出现在城市的道路、地铁、商场、绿地和各种文娱中心…… 在一些新的开发区和城镇，为了保证车辆的呼啸通行，道路设计通常为六车道、八车道，远远超出了人的尺度；宽阔的路面、半封闭的隔离栏和极为短暂的绿灯通行时间，使老人、孕妇、盲人等弱势者视过街如冒险玩命…… 我国城市交通现状及存在问题 一、交通拥挤 交通拥挤是每个城市的一大久治不愈顽症。交通拥挤与加快的城市化步伐及城市人口的增多有着密切的联系，而交通的拥挤也给城市环境及出行安全带来了隐患。 　　 首先，交通拥挤增加了市民的出行时间。对经常被困在车阵中的市民来说，平时出行是时间成本的浪费，并且会影响当天的心情和工作效率。而周末时出行车辆更多，堵车更严重，有些市民更是选择周末待在家中，久而久之，城市的活力会降低。 　　 其次，城市交通也带来了城市的环境问题，如大气污染、交通噪声污染以及城市热岛效应。城市中大气污染的主要来源便是机动车尾气的排放，市民长期处于这种污染条件下则会损伤肺功能以及呼吸系统；交通噪声则会干扰附近居民的生活质量、学校以及单位的工作秩序和效率，城市热岛气候则使夏季的市区更加闷热，使人产生不适感，持续的高温还可能导致心脏、呼吸系统疾病发病率的上升。 　　 第三，交通拥挤带来的间接危害便是事故的增多，而事故的增多又加重了交通负担，使交通更为拥挤。 二、交通堵塞 交通堵塞，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班尖峰时刻等时刻出现。此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区（如美国）。此外，人们经常把容易塞车的道路，称为交通瓶颈（或交通樽颈）。 众所周知，造成城市交通拥堵的一个重要的前期因素就是合理规划的缺失以及项目决策的失误。近年来，某些城市政府决策者为了追求政绩、形象、甚至个人的钱袋，根本无视城市规划的科学性和前瞻性，无视市民百姓的生活需求，一些城市中心城区的土地开发强度之高几近野蛮、无序，许多功能性的基础设施布局也常常显得随心所欲