柴油机微粒捕集器再生控制系统研究机械设计及理论专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)将平均值建模思想引入发动机颗粒物排放模型，建立了发动机颗粒物平均值 预估模型，为估计发动机颗粒物原排提供依据； (2)对DPF的捕集机理和压降特性做了简单阐述，并对DPF的捕集效率和压降 特性进行了数学仿真分析； (3)建立了DPF的一维GT-POWER模型，并重点对DPF的捕集效率和压降特性 进行了仿真分析，为优化DPF设计提供思路； (4)建立了DOC和DPF的温升模型，并考虑了DOC和DPF与周围环境的换热 问题，更加接近实际情况，在此基础上，对DOC和DPF的温升进行了研究，为制定 科学合理的喷油策略和补气量提供依据。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：奄祷牟 日期： ≯缁．S．Ⅵ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 捅 要 柴油机尾气在大气颗粒物污染中所占的比重越来越大，已经成为人们关注的热点 问题，柴油机较差的排放特性已经成为柴油机进一步广泛应用的瓶颈。微粒捕集器 (Diesel Particulate Filter，DPF)是目前公认的最有效的颗粒物后处理装置，其在柴油 机上的应用越来越广泛。受限于DPF的工作原理，DPF在工作一段时间后，其内部积 累的颗粒物会使得DPF的通流面积减小，进而增大排气背压，严重影响发动机的工作 性能和燃油经济性，因此必须采取一定的措施清除其内部的颗粒物，也就是要对DPF 进行再生。DPF再生技术是目前DPF应用中遇到的重难点问题。 本文在分析DPF的重难点问题的基础上，从再生时机判断入手，选择了对发动机 原排的颗粒物质量进行建模的方法，将平均值建模思想引入建模过程，简化了颗粒物 排放估计过程。 然后对DPF捕集机理和压降特性进行了分析研究，在此基础上建立了DPF捕集效 率和压降特性模型，并在MATLAB／Simulink中进行了仿真分析，重点分析了捕集效率 与微粒粒径的关系和DPF壁面微孔直径对DPF捕集效率的影响。另外，本文建立并校 准了DPF的一维GT-POWER模型，对DPF的捕集效率和压降特性进行了仿真分析， 此模型与前述DPF捕集效率模型不同，它是从宏观上对DPF捕集效率进行研究的。 最后本文对氧化型催化转化器(Diesel Oxidation Catalyst，DOC)和DPF温升特性 进行了分析，并建立了DOC和DPF温升模型，该模型从DOC和DPF的能量守恒入 手，仿真分析了DOC和DPF工作过程中的温度变化情况，为制定合理的喷油策略和 补气量提供了理论依据，同时还可以有效减少再生造成的二次污染和再生能耗。 在以上研究的基础上，结合实际使用中的可能情况，制定了合理的DPF喷油助燃 再生控制策略，为解决DPF再生问题提供思路。 关键词：微粒捕集器；再生；捕集效率；压降特性；温升特性；控制策略 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Diesel exhaust takes more and more proportions in the air particulate pollution，and has become a hot issue of concern．Poor emission characteristics of diesel engine have become a bottleneck of its widely used．Diesel particulate filter is known as the most effective particulate afiertreatment equipment，and used more and more widely in the diesel engine． Because of DPF’S work theory,after some time there will accumulate some particulate matter in the DPF which makes the through-flow area of DPF reduced．The reduced through-flow area increases the e