发动机可变进气系统流动特性与性能优化设计研究动力工程及工程热物理;动力机械及工程专业论文.docxVIP

Illlllllllll Illlllllllll rlllrlllHIrllllrllllllllllll PIllll Y1 925909 独创性声明． 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得鑫鲞盘鲎或其他教育机构的学位或证 书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作了明确的说明并表示了谢意。 ～ I — 学位论文作者签名：亿宦红 签字日期：瓦哆 年Z月砑13 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解苤鲞盘堂．有关保留、使用学位论文的规定。 特授权墨鲞苤堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 (保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名：f毛jjl红 导师签名： c，州 JJV，●●L ^¨y1I J_ 签字日期：7口矽年2月对日 l 签字日期：≯一年工月尹夕日 ：≥ C-： C0 ●_ ‘．一 C： l-FJW I lA l- 摘 摘 要 可变进气技术是在发动机的工作过程中，改变传统的单一的进气模式，组织 变化的进气方式，使进入缸内的充量大小和运动形式适合变化的发动机运行工 况，从而改善发动机中、低速性能。本文对一单缸4气门125ml排量的摩托车发 动机，进行了可变进气的改进设计，在不同的运行工况范围，实现不同的可变进 气模式，从而达到优化发动机中，小负荷性能的目的。 首先，设计一可变进气系统，实现五种进气模式；在气道稳流试验台上对五 种进气模式气道进行了试验，进气模式不同时，气道的流通系数随气门升程提高 I～ - 的变化率明显不同，在小节流模式，小气门升程时，节流反而使流量系数增大， 而在大气门升程，节流使流量系数降低：在节流增大后，滚流，涡流都加强了， o 表明缸内气体运动是涡流运动和滚流运动的结合一斜轴涡流。可变进气结构可以 有效地调节流量系数和斜轴涡流强度。 对发动机不同进气模式在最大气门升程时的进气及缸内流动进行了三维稳 态模拟，发现随节流的增加，节流一侧气流变弱，占据范围也变小，同时，非节 流一侧的涡旋变大，涡旋的中心逐渐朝气缸中心移。模拟分析了五种可变进气道 的流量系数，涡流比和滚流比；进一步，模拟分析了三种可变进气位置，发现右 可变位置的涡流比有所增加，但流量系数有一定的下降，从而，发现对可变进气 道位置有进一步优化的空间。 对可变进气发动机进行进气，压缩，燃烧过程三维瞬态模拟分析，表明进气 过程是发动机湍动能的形成过程，压缩终了缸内不同的斜轴涡流比对湍动能有不 同影响。发现在一定的工况下提高斜轴涡流比可以显著提高发动机缸内混合气的 湍动能，从而增加燃烧放热率，最终提高气缸压力。 对可变进气发动机进行了性能及排放试验，从实验结果看出，在25％，35％ 50％节气门开度，功率，扭矩有所提高，提高幅度分别为6．37％，5．32％，4．93％。 随负荷的增大，改善的幅度减小。表明在中小负荷，适当的节流进气，可以优化 发动机的性能。 最后对可变进气发动机进行了整机优化分析，表明，进气管长度及直径少量 改变对发动机性能有一定影响；而排气管直径和长度对发动机性能有较大影响， 在不同的工况下存在一个最优的直径和长度，增大，减小都会使发动机性能降低。 进排气正时的优化表明，在不同的工况下存在不同的最优的进排气正时，因此， 要根据不同工况采用不同的进排气正时优化发动机性能。 关键词可变进气 流量系数斜轴涡流数值模拟优化 yde一」…w f yde 一」… ABSTRACTVariable ABSTRACT Variable inlet technology can improve engine’performance at part load by organizing variable intake flow and changing singular intake charge motion to variety inlet port charge’size and movement suitable for running load of engine．This paper developed a variable intake system on a single cylinder 1 25 ml engine with four valves．The system made intake charge variety along with the load of eng