电力机车动车组通过关节式电分相的暂态过程分析电力系统及其自动化专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 我国电气化铁道采用电压等级为25kV的单相工频交流电为电力机车供电。 为了降低单相负荷引起的负序电流含量，国内外铁路系统普遍通过设置电分相， 采用循环换相的方法来实现。 运行过程中发现，电力机车／动车组在通过电分相装置时，发生了多次电弧 烧毁接触线及吊弦的事件和过电压击穿机车放电间隙导致金属性接地短路，引 起变电所故障跳闸事故，严重影响了铁路运营安全。 因此，系统的研究电力机车过电分相的暂态过程，探索故障机理，对于电 气化铁路尤其是高速铁路客运专线的建设和运营有重大指导意义。 本文首先详细介绍了两类电分相的结构和电力机车／动车组通过电分相方 法，并进行了技术性和经济性比较。 以关节式电分相为重点，建立了电力机车／动车组和关节式电分相的数学模 型。运用电路原理，分析了电力机车／动车组在断电情况下过关节式电分相时， 线路上各种电量的暂态变化过程，推导了以中性线对地电压为变量的电路全响 应公式，并进行了理论计算，从而确定了导致机车放电间隙被击穿，造成接地 短路的过电压性质为合闸过电压。 其次，使用MATLAB工具软件对电力机车／动车组在断电和带电两种工况下 过关节式过电分相过程，进行了仿真分析，研究各种因素对过电压的影响，验 证理论的正确性。 最后，在现场数据和理论分析的支撑下，提出了有效的解决措施和合理的 改进建议。 关键词：牵引供电系统，关节式电分相，暂态过程，电弧，过电压 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Single—phase AC power system，25 kV,is applied in china electrified railway．In order to solve the problem，single·phase loads’negative sequence current effects on the stability of the power system，home and abroad set electric phase break．With the help of this equipment，method of phase by phase cycle can be used to reduce the negative sequence current content． Identified in the operation，while the electric locomotive／Electric Multiple Units is passing the electric phase break，contact lines are burned out by arC，and locomotives’discharge gap is broke down by over-voltage．Substation tripping accident caused by the gap’S breakdown which leads metal grounding short fault， takes serious impact on the electric rail way system safety． Therefore，carrying out the research on transient process and manifesting the failure mechanism is very important for high-speed passenger dedicated railway construction and operation． First of all，this paper narrates the two phase break structures and modes of passing the electric phase break in detail，and compares them according the technical and economy． Then，the model of electric locomotive／EMUS and electric phase break were established．On the principle of circuit，the transient change process of the line was analyzed，the formula for the complete response of neutral line’S