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U梁支座部位修补缺陷专题讨论会.DOC
U梁支座部位问题专题讨论会
56#~57#上行线U型梁支座边角有一15*15cm*2麻面，中铁二十三局未按规定修补造成修补面粗糙且有收缩缝，针对这一问题进行专题讨论。
黄静：该部位问题是脱模时造成，模板脱模剂涂刷不匀，拆模时操作不当，但拆模后未发现漏筋现象，不影响主体结构，修补时虽然进行了表面清洁处理，但不到位，形成收缩缝。
丁寿麟：从这件事反映中铁二十三局质量意识不强，平时可能出现的瑕疵必须有修补专项方案，通过这件事要将原修补专项方案进一步细化，必须留相关的影像资料，提高质量意识，不能因小的瑕疵点影响整个质量。
建科监理：1、从这件事反映总包单位对下边的分包单位管理不严，总包的一些要求，分包单位不能准确的落实到位，修补方案仍需进一步细化；2、U梁出厂合格证目前无法出具，因检测单位混凝土试块标准养护28d后才能出具检测报告，根据工程需要，无法推迟到28d后架梁，虽然SYSTRA公司提出U梁混凝土强度达到一定标准可以架梁，但本工程设计单位未明确表示，仍要沟通处理。
WOUTS(翻译：王艳华)：原来修补的地方凿去，表面清理干净，涂界面剂，并经过监理单位验收确认后处理。
丁寿麟：U梁出厂合格证目前暂不出具，但混凝土强度必须符合设计要求才能架设。下一步U梁出厂的验收请生产厂家与各标段施工单位及监理单位协商，最好是在出厂前到厂家验收，防止此类事件再次发生。本工程全线争创“优质工程”，全线施工、监理单位都能正确对待，U梁厂家必须引起重视，不能因U梁外观质量影响评比。
上海轨道交通11号线南段2标
项目监理部
2011.3.22
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