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职业经理人技能培训教程 职业经理的知识修养 一、 职业经理的经济知识 成本利润分析 成本利润分析在管理经济学中占有中心地位。这是因为企业每项经营管理决策都需要比较其有关活动的成本 与效益。例如，企业扩大生产的决策要求把增加销售量的收入增加额和较高的生产成本相比较。同样，它扩充固定 资产的决策要求比较投资的预期收入和获取新资产的资金成本。又如，广告计划的预期利益必须同其预期支出进行 比较。甚至对是否开辟一个职工停车场或整修职工食堂等这样一类问题作出决定时，也要比较其计划开支与主观上 估计这些职工福利设施可能给生产带来的好处。在上述各种情况下，企业进行适当的决策分析时，都需要把决策行 动的效益与其成本相比。　 泛美世界航空公司，连续七年的亏损总额达 305800000 元后，被迫在 20 世纪 70 年代中期，采取严厉措施来 削减成本。在 1968-1976 年间，泛美世界航空公司裁减了 11500 名雇员。这样做，使该公司成为世界上第二个最有 效率的航空公司(按每个雇员所完成的吨公里数) 。因为，在短程运输线上，在泛美航空公司机群中占很大比重的巨 型波音 747 飞机，不能有效地使用，所以，公司不得不放弃许多短程运输线。最后，泛美航空公司的管理部门宣布， 凡是不能迅速向公司贡献现金的航线一律停业。不幸的是，放弃这些航线(这些航线在未来很可能盈利，而且，在这 些航线上，企业已经花费了大量的开发资金)使企业明显减少了长期增长的机会。　 到 20 世纪 80 年代初期，泛美航空公司(和其它许多航空公司)仍然处于亏损状况。有些航空公司的麻烦，是来 自燃料价格上涨，利息率上升以及经济衰退。1979 年，泛美世界航空公司与国民航空公司合并，以及随后出现的经 营效率低，使它的困境更加恶化。1981 年，泛美世界航空公司又试图通过辞退主管人员，解雇一些其他雇员，要求 工会接受削减工资和调整航线的办法来降低成本。与此相对照，迪尔特航空公司是一家在 1981 年美国屈指可数的 几个盈利的航空公司之一。通过长期计划和激发雇员积极性的努力，这家公司已在骨干航空工业，取得了最高的生 产率。　 1976 年德克萨斯仪器公司在削减成本方面，取得了如此卓著的成效，以致它能以单价 20 元出售计数表，从而 使它在计数表市场上，具有举足轻重的影响。然而，1981 年，该公司宣布，它正在撤离计数表和磁泡储存器市场。 有些人认为该公司之所以采取这种行动，是因为它的计算机和半导体，在市场上继续站稳脚跟所必需的资本的成本 太高所致。另一些分析家则认为，该公司转让钟表业务的重要原因是由于它缺乏销售技术。一位高级副总裁说：…… 我们的管理人员，在分析有关制造和设计成本方面，花费了过多的时间，而在考虑使产品打入市场的费用--维持费 和广告费方面，花费的时间过少。我正试图推广有关设计销售成本的准则，以便确保使产品打入市场的费用计划， 纳入我们的战略计划。　 与此同时，其它企业也存在着控制成本方面的困难。美国汽车制造厂在与日本轿车制造厂竞争方面存在的困 难，是众所周知的。就连塞尔斯·罗巴克公司也存在着成本方面的难题--人们已经继言，该公司已经成了这一行业 中费用最高的大型企业。那些从事有关法律业务的企业，也同样面临着控制成本问题。另外，1981 年，在堪萨斯市， 发生了吊桥坍塌事故，这一事故的发生是由于一个裂缝引起的。但是，假如在大型建筑的建造方面，削减成本的压 力不那么大的话，那么，就不会存在那个裂缝。　 不管怎样，美国许多企业都把主要的重点放在控制成本上。据商业周刊报道：……遍布全国的企业，都把焦 点放在较快、较便宜地生产较好的产品上。他们认识到，如果产品成本太高而无法投产，或质量太差而无销路，那 么，构想得最好的战略计划或销售分析，都是毫无用处的。他们提出了，旨在准确确定每一个能够提高企业在最低 可能成本上，制造产品的能力，并且经营方向为迅速赚钱的总体规划。　 如果企业能把其单位产品成本，降到其所在行业具有可比性企业的产品成本以下，那么，它就可以在创造利 润方面，取得主动权--它既可以通过按与其竞争者的产品价格相同的价格出售，而取得较大的价格与成本之间的差 额利润；也可以通过按较低价格出售，而获得较大的市场份额。　 1