高速铁路客运站通过能力利用问题研究交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

Classified Classified Index：U292．5+1 U．D．C：625．1／．5 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RE S EARCH ON CAfACITY UTILIZATION OF HIGH—SPEED RAII颞厂AY STATION Grade：2013 Candidate：Zhang Wenting Academic Degree Applied for：Master Degree Speciality：Transportation Planning and Management Supervisor：Prof．Ma Si Apr．22．20 1 6 万方数据 III西南交通大学 III 西南交通大学 YIfrl 131110rfl3UII 9Illll3l IIIl9Irrll4I 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关 数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位 论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密口／使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：害跣奏吾 指导老师签名： 日期：≯尼 甲‘刁 日期： 矽t‘·中·≥7 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．介绍了高速铁路客运站通过能力研究背景和研究现状之后，本文首先分析了站 型站场设计、客运站作业及设备运用方案对高速铁路客运站通过能力的影响。在站型 站场设计中咽喉区设计和到发线布置相互影响；在客运站行车组织过程中咽喉区与到 发线之间的相互衔接也十分紧密；在客运组织过程中，检票过程和旅客乘降过程通过 影响列车在到发线停留时间而影响客运站通过能力。 2．采用排队论的方法研究咽喉区和到发线之问相互影响的关系：咽喉区排队系统 和到发线排队系统平均每列车排队等待时间孵和孵之间的大小关系取决于车场接发 列车数量、车场到发线数量和每列车占用到发线时间；当车场接发列车数量较多时， 咽喉区和到发线之间相互影响关系开始变得很明显，在到发场全天接发列车为130列 的情况下，列车占用客运站到发线时间分别为1 lmin和17min时，道岔组利用率分别 为40．63％和89．32％，这是由于到发线能力紧张增大了咽喉道岔组的空费时间，进而改 变其利用率。 3．对高速铁路客运站进行综合分析，考虑站型结构、站场布置、设备运用等影响 因素，结合站场设计方案评价指标体系，拓扑站场网络结构，建立Petri网络仿真模型， 对本论文的部分结论进行验证。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己旌：文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 位 扔划作 秘鳓名 毒 ?纠一 日瑚玳 弘“卜 ” 磴7、支广、／ 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 随着我国高速铁路的快速发展，高速铁路客运站也建设的愈加现代化，但是客运 站通过能力受限的情况还是较为普遍，传统的高速铁路客运站通过能力传统计算方法 未能考虑咽喉区和到发线之间相互影响的关系。本论文以高速铁路客运站通过能力的 影响因素作为基础，定性和定量分析了咽喉区和到发线之间能力匹配关系，有利于从 根本上解决客运站通过能力紧张的问题。 在介绍了高速铁路客运站通过能力研究背景和研究现状之后，本文首先分析了站 型站场设计、客运站作业及设备运用方案对高速铁路客运站通过能力的影响。在站型 站场设计中咽喉区设计和到发线布置相互影响；在客运站行车组织过程中咽喉区与到 发线之间的相互衔接也十分紧密；在客运组织过程中，检票过程和旅客乘降过程通过 影响列车在到发线停留时间而影响客运站通过能力。基于以上分析本文研究了咽喉区 和到发线通过能力利用率的影响因素；然后采用排队论的方法研究咽喉区和到发线之 间相互影响的关系：咽喉区排队系统和到发线排队系统平均每列车排队等待时间纠和 孵之间的大小关系取决于车场接发列车数量、车场到发线数量和每列车占用到发线时 间；当车场接发列车数量较多时，咽喉区和到发线之间相互影响关系开始变得很明显，