博格板式无砟轨道路桥过渡段竖向动力响应分析道路与铁道工程专业论文.docxVIP

摘要随着我国现代高速铁路和客运专线的快速发展，无砟轨道得到广 摘要 随着我国现代高速铁路和客运专线的快速发展，无砟轨道得到广 泛应用，桥上铺设无砟轨道更是一种普遍形式。由于路堤与桥梁的工 程性质迥异，在路桥交界处极易产生严重的轨道不平顺问题，并且这 一现象随着列车速度的提高和列车轴重的增大而加剧，加速了线路的 变形和破坏，影响行车的舒适性和平稳性，严重时甚至危及行车安全。 基于国内外列车一轨道一桥梁和路桥过渡段问题的研究现状，在 综合分析的基础上，本文以博格板式无砟轨道为载体，取轨道相邻两 扣件之间的部分为一个单元，其中钢轨模拟为连续弹性点支承的 Euler梁，轨道垫层模拟为线弹簧和阻尼器，轨道板在模型中作为弹 性薄板来处理，垫层砂浆模拟为线性均布面弹簧和阻尼器，桥梁被模 拟为Euler梁，并把机车(车辆)模拟成6个自由度的多刚体系统模型。 应用弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座”法 则建立了系统竖向振动矩阵方程，并应用FORTRAN语言编制了相应的 计算分析程序。 根据建立的竖向振动分析模型，以秦沈客运专线32m单线简支箱 梁桥为例，对模型进行竖向自振特性分析，列出了前六阶竖向自振频 率和相应的振型图，计算结果正确可靠。对两种客运专线常用跨度24m 和32m单线简支箱梁桥的走行性进行了对比分析，研究了列车编组、 桥梁跨数和行车速度对桥上列车走行性能的影响。 为了全面分析和评价路桥过渡段的动力学特性，将过渡段轨面弯 折变形用余弦曲线模拟，应用建立的路桥过渡段竖向耦合振动分析模 型，综合考虑列车驶向(进桥和出桥)、行车速度、沉降差和过渡段 长度对机车车辆和路桥过渡段轨道结构动力响应的影响，就各种不同 的工况条件，进行了大量计算机仿真计算、综合分析和性能评价，得 出了各种因素对列车运行的影响规律；给出了不同行车速度下无砟轨 道路桥过渡段设置长度的建议值；总结了国内外路桥过渡段的整治和 处理措施。 关键词：高速铁路，无砟轨道，路桥过渡段，动力学特性 AB AB STRACT With the rapid development of modem high—speed railway and passenger dedicated lines，ballastless track is being widely used，the form paved on the bridge is more universal．Since the engineering properties of embankments and bridges are SO different that serious unevenness is prone to occur in the linking of embankments and bridges．Besides，this phenomenon is worsened with the increase of the train running speed and the axialload，quickens the distortion and destruction of the track，affects the comfort and stability，even endangers the safety of the train． Based on the research status of vehicle．．track．．bridge and the transitional section of the embankments and bridges at home and abroad， on the basis of comprehensive analysis，in this paper，the BOgl slab ballastless track is used as the carrier．The track between every adj acency two fastener is treated as an element．in which the rail is simulated as continuity—point—suporting Euler beam，the cushion of the rail is simulated as line spring and dampers，the track slab is simulated as elastic plates， the mortar is simulated as line．．distributed．．diaphragm．．flexure and dampers．the