第六章补充维修及器材保障.pptVIP

第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 第六章 补充 维修与器材保障 二 机库维修 5.地面支持设备 现代化的商用飞机需要相当数量的工具和设备来支持维修和运行业务，有专用工具和型架仅仅是为一种飞机型号设计，也有为几种型号的飞机。可分为两大类： 1.养护和搬动设备，如行李装货机，货物拖车等 2.维修设备，包括航线维修和机库或两种作业共用的设备，如千斤顶、牵引杆等。 二 机库维修 6.机库维修活动——典型的“C”检 “C”检的内容，在航空公司之间、飞机与飞机之间，甚至对于同一架飞机或同一个型号的飞机这次检查和另一次检查都各不相同。这里讨论的是典型情况，分五个阶段： “C”检准备 准备工作 进行检查 完成与结束 返回使用 第六章 补充 维修与器材保障 二 机库维修 6.机库维修活动——典型的“C”检 “C”检准备 要开始实际检查，机库维修部门必须做好接收飞机的准备、有关检查的后勤和管理方面的准备。 机库要清洁，为飞机腾出空间，所需要的工作台、脚手架和其他设备均应运进机库，以便当时或随后使用； 在零件保管区域，把要做的维修工作需要的零件和器材存放好，并按时发送； 工卡要准备好，每一个业务中心有一排口袋存放日常工卡，并有两个有标志的隔离区域，用以把完成的工卡和还在执行的那些分开； 各维修组配备齐全或者在待命状态，等待飞机的到来。 二 机库维修 6.机库维修活动——典型的“C”检 准备工作 清洗飞机：地面机组用适当的牵引设备，安全地把飞机牵引到清洁区域，对飞机彻底清洗。清洗完毕，把飞机牵引到机库，在那里把飞机停放好并将机轮固定住。 开始工作，打开检查口板和整流罩，并进行目视检查，此时发现的任何偏差都按非日常工卡处理。 与各项检查一道，把工作台和脚手架（按需要）围绕飞机摆放好，以便在检查期间供机务人员使用；各计划任务需要的任何地面动力、冷气或液压车，以及任何专业工具和实验设备也应到位。 二 机库维修 6.机库维修活动——典型的“C”检 进行检查 按照生产计划与调度部门制定的检查计划，以有效的方式把机务人员分派到各任务岗位； 在任何规定的区域，由一个以上的业务中心完成的工作应该按照顺序按照进度安排，以避免在工作区域的拥挤堵塞，并尽量减少检查口盖板、盖罩的打开与关闭次数； 在正常工作期间发现的任何非日常项目应写在非日常工卡上，并进行解决，或者安排以后检查； 多数单位都制定了一个大纲评估与审查技术标或其他目视检查辅助表，表明计划的工作进度。 二 机库维修 完成与结束 6.机库维修活动——典型的“C”检 在确保所有日常和非日常的工卡均已完成、结束以及必要时经过检查、盖章并由质量控制部门批准，该项检查才算完成。 返回使用 一旦质量控制部门对检查验收签字，机库作业平台的经理就立即通知维修控制中心和飞行航务部门，告知飞机已检查完毕，然后由维修人员负责把飞机从机库牵引到停机坪，再由飞行航务部门负责使飞机返回到运营中的飞行航班。地面机组对飞机做一些必要的养护工作，如：加燃油，食品等。 6.机库维修活动——典型的“C”检 其他事项