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我国航空运输业综合发展态势图文深度调研分析报告 (2017.2.24) 一、行业概览 随着全球化进程以及各国间经贸往来的不断加深，航空运输业在 全球经济发展与全世界人民生活水平提高中扮演着越来越重要的角 色。据国际航空运输协会(IATA)估计，2015年通过航空运输的国 际贸易额，价值为5. 7万亿美元，游客乘飞机花费超过620亿美元， 2015年航空业提供了 6, 300万个就业岗位，创造了 2.7万亿美元的 GDPo从全球范围来看，航空出行从长期趋势上已经被证明能够抵御 外部冲击的影响。 全球年度交通运输业周转量(单位：万亿人公里) 9H -04万亿SKKWfl r④ Lzd h : x2 ■ j 厶?… i ■■■■■■J pH w ?，4 ■ ? y * J ? ^80 1^35 1W w ? ■ A V w 0 T 2CO5 Jft 1A V ? V * 7 2008年金融危机之后，北美地区以及欧洲的发达国家经济陷入 困境，亚太地区的中国、印度等新兴市场经济体虽然受到一定影响, 但是依I 口维持高于发达国家的增速，其航空运输市场也成为推动全球 航空运输业发展的主要驱动力之一。 根据空客发布的《全球市场预测(2016)》，未来.20年内亚太 地区的旅客周转量将以每年5. 7%的速度扩张，其全球市场份额也将 从2015年的30%上升至2035年的36%,并作为全球旅客周转量最大 地区与欧洲、北美进一步拉开差距。 在发展最快的亚太地区中，中国国内的航空客运市场表现格外突 出。目前我国民航业在旅客周转量、货邮周转量、运输总周转量等指 标方面，均稳居世界第二，仅次于美国。 O-D S2WI O-D S2WI长(S75) 注：0-D交通量是指起终点间的交通出行量 2011年至2015年，我国民航业运输规模实现快速增长，运输 总周转量由2011年的577.4亿吨公里上升至2015年的851.65亿 吨公里，年均复合增长10. 20%o 2011年与 2011年与2015年我 民航运输业主要指标対比 项目 2015年度 2011年度 年均复合塔长率 迄输总周转量（亿吨公里） 851 65 577 44 1020% 凍客运綸虽（亿人次） 4.36 2.93 10.45% 放客周转虽《亿人公里〉 7.28260 4.537.00 12.56% 货邮运输殳（万吨） 629.3 557.5 3.07% 货（亿吨公里〉 208.1 173.9 4.59% 2034虽然中国经济发展目前正在经历增速换扌当期，但是未来仍将维持 平稳较快的发展，预计未来我国的航空客运市场将继续维持较高增速, 逐渐达到北美与欧洲的发展水平。 2034 ? 2015 EuropeRPK3 9%GOP 18%RPK 4 8% ? GOR 2.4%North AmericaRPK 27%GOP： 2-5% Europe RPK3 9% GOP 18% RPK 4 8% ? GOR 2.4% North America RPK 27% GOP： 2-5% Middle East RPK 6 8% G0F3.8% esiChinaRPK 70%GOP 5.6% 拉丁创 Latin America RPK-5 9% GOP； 3 4% 芈洲■ Afrka RPIC5.4% GOP 4 5% 亚太 Asia Pacific RPK： 5.1% 客运周转量和GDPig长预测(2015年?2034年)43 RPK Real GOP Growth Rote ( 2015-2034 ) 二、行业变动趋势 1、规模持续增长 随着居民收入水平的提高、消费结构的升级以及跨区域经济联系 的日益密切，我国航空运输业务规模稳步增长，运营效率明显提高, 行业市场化程度不断提升，航空运输业取得了长足发展，已跻身世界 民航的大国行列，在国家经济社会中的战略地位日益凸显。 据民航局统计，截至2015年，我国民航全行业运输飞机期末在 册2, 650架，开通立期航班航线3, 326条,其中国内航线2,666条； 按不重复距离计算，定期航班里程总数531.7万公里，其中国内航 线292.3万公里；国内通航城市204个；国际通航55个国家的137 个城市。2011年到2015年运输总周转量年均复合增长10. 20%o目 前我国民航业在旅客周转量、货邮周转量、运输总周转量等指标方面, 均稳居世界第二，仅次于美国。 民航全行业运输飞机期末在册架数 ■ Ahxnir运轨期天左於探気 与民航运输规模快速增长相匹配的，航空公司纷纷购买新飞机以 扩大运力。2000年至2015年，国内民航全行业运输飞机期末在册 架数从754架增长至2, 650架，运力复合增长率约为12. 1%。 2、运营效率持续保持较高水平 近年来，