无砟轨道施工培训讲义(PPT 78页).pptVIP

无砟轨道施工培训讲义;1、工程概况 大西客专站前Ⅲ标第三项目经理部无砟轨道施工起迄里程：TDK18+243- DK317+500正线15.656公里。位于晋中市榆次区、小店区境内，其中DK304+056-DK317+500位于晋中箫河特大桥约13.444公里。施工段内共有32m简支梁373跨,24m简支梁27跨，40+64+40米连续梁2座，48+80+48米连续梁1座，32+48+32米连续梁1座，TDK18+243-DK304+056属于晋中站路基段，正线长度2.212公里。除车站岔区外全部采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。CRTS I型双块式无砟轨道结构自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板构成。;2、技术要求 （1）轨道结构高度为725mm（内轨顶面至混凝土底座底面），曲线超高在无砟轨道底座上设置。 （2）道床板、底座沿线路纵向在梁面上分块构筑，分块长度为5.0～7.0m，相邻道床板及底座的间隔缝为100mm。道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。底座宽度为2800mm，直线地段靠近线路中心线???轨下厚度为210mm。;（3）道床板及底座采用C40混凝土现场浇筑，道床板顶面设置0.7%的横向排水坡。桥上每块道床板沿线路方向设置两个凸型限位挡台，限位挡台在高度方向呈四棱台型，倾角为1：10，上、下面的尺寸分别为1022mm×700mm、1000mm×678mm，高为110mm。 （4）底座顶面设置隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯土工布（700g/m2）。对应每块道床板，底座设置限位凹槽，凹槽形式尺寸与道床板的限位挡台相匹配，凹槽侧面设弹性垫板和泡沫板。 ;（5）底座通过梁体预埋套筒植筋与桥梁连接，底座范围内，梁面不设防水层和保护层，桥面排水由相邻底座板和道床板板缝（100mm）作为排水通道，梁上两侧设置有泄水孔。 （6）混凝土应采用自动计量拌合机进行集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。混凝土浇筑时入模温度控制在5～30℃，炎热气候条件下，应控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃，宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升；新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土、钢筋、模板介质间的温差不得大于15℃，与新浇混凝土接触的已硬化混凝土、钢筋和模板的温度不得低于2℃。当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工办理，入模温度不应低于5℃。;（7）钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。 ;3、底座板施工 3.1施工准备机械设备配置表;3.2人员配置 无砟道床底座板作业劳动力组织表 ;底座板施工基本工艺流程见下图。;3.3梁面处理 （1）对于梁面轨道中心线2.8m范围内弹出两边作业线，凿毛机重新凿毛处理，要求满足拉毛深度1.8～2.2mm，并且2.8范围内必须全部凿毛，凿毛时外侧边缘应保持齐平，不得出现空白区域，凿毛过程中应及时清除凿毛出现的浮渣，桥面存在浮渣、浮浆时应采用人工或电锤进行凿除，并不得破坏梁面。 （2）清理出桥面全部预埋套筒，使其外露，并检查套筒内是否被杂物封堵或内丝扣是否完好；统计失效预埋套筒数量，确定植筋位置。 （3）清理桥面全部杂物、油污及积水。 ;3.4连接钢筋安装、植筋 （1）套筒完好的在梁面预埋套筒内旋入连接钢筋（“L”型Φ16钢筋，总长339mm，外露端165mm，套入端174mm，车丝24mm），连接钢筋旋入套筒长度的1/2（24mm），方向垂直于线路；在旋入连接筋时，要求旋入到位，不得出现松动和旋入不到位的情况； 套筒缺损部分在相应位置植1根55cm长HRB335Φ16钢筋，植筋锚固深度为23.5cm，外露高度15cm，弯钩长度16.5cm，钢筋弯钩垂直于线路，弯向线路中线方向； （2）植筋完成后再次用高压气泵清理桥面，保证梁面清洁。 ;“L”型连接筋的安放;3.5测量放线 （1）通过4对CPⅢ控制点按设计底座位置在每孔梁的梁面上放出底座边线控制点（32m梁距小里程梁端0.1m、6.825m、13.325m、19.175m、25.675m、32.5m各1个断面，共6个断面；24m梁距小里程梁端0.1m、6.4m、12.25m、18.1m、24.5m各1个断面，共5个断面），再结合所放控制点与实际梁面位置，对底座板位置进行调整，保证底座板均铺于整片梁上，采用黑色记号笔做好标记，做标记时应注意用笔尖轻点，让标记点尽量小，减小误差；另放出线路中心线和单线中心线，用于对底座板施工放线的校核。;（2）根据放出的底座板控制点采用墨斗弹出底座边线、横向模板位置线及凹槽位置中心十字线，弹线时应注意采用细棉线或者钓鱼线，以确保弹出的墨线够细，减少弹线时的误差；墨线随弹随用钢尺进行尺寸复核，发现问题及时反应；