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汽车空调技术概述(ppt 65页)
汽 车 空 调 系 统;汽车空调工作原理与维护;空调系统的功能、类型、布置及组成;(二)汽车空调系统的类型;(三)空调系统的布置;(四)汽车空调系统的组成;空调系统一般由下五个系统组成:;;空调系统五大件;空调系统结构图;空调系统工作原理;工作原理;;工作原理;一、查找制冷剂泄漏部位; (1)检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中,冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的,少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏,泄漏处就会出现油渍,所以在检查中,发现管路及接头处有油渍,就可以确定该处有泄漏故障,应进行修理。; (2)观察检视窗,判定制冷剂泄漏情况。起动发动机(约1000r/min),打开制冷控制开关(A/C),将温度开关控制杆置于COLD(冷)位置,风扇开关开到最大的位置,可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态,来判断制冷循环系统中有无泄漏。
制冷剂流动正常:制冷剂大体上透明,此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。
制冷剂不足:制冷剂不足时,就会经常看到气泡流动,制冷剂呈乳白色,这时制冷效果不佳。;没有制冷剂:如果制冷系统严重泄漏,观察玻璃窗内就什么也看不到,此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色,表示正常;若呈红色,表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂,更换储液罐中的干燥剂,然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同,主要用于观察制冷剂的情况。
在检查时,所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍,一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时,应及时进行排除泄漏故障,补充制冷剂和润滑油,以防泄漏润滑油,损坏空调系统。;二、检查空调系统的工作情况
检查时将汽车停放在通风良好的场地上,保持发动机中等转速,将空调机风速开到最大挡,使车内空气内循环。
(1)从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件,检查表面温度。正常情况下,低压管路呈低温状态,高压管路呈高温状态。
高压管路:压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热,手摸时应特别小心,避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位,则说明此处有问题,散热不好。如果某一点特别凉或结霜,也说明此处有问题,可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差,说明此处有堵塞。;低压管路:膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口,这些表面应该由凉到冷,但膨胀阀处不应发生霜冻现象。
压缩机高低侧之间应该有明显的温差,若没有明显温差,则说明空调系统内没有制冷剂,系统有明显的泄漏。
(2)清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面,以及冷凝器与发动机水箱之间(停机检查)是否有杂物、污泥,要注意清理,仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗,注意不能用蒸气冲洗。
(3)检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好(与发动机皮带检查调整相同)。以上检查如果发现异常时,应进行修理。;加氟:
1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部
(1)装上歧管压力表,如压缩机上有检修阀,先将手柄置于打开。 (2)关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。 (3)慢慢打开低压手动阀,并用集油器收集流出的泠冻润滑油。 (4)低压降到345 KPa时,慢慢打开高压表阀. (5)压力表降到0时,放空结束。 (6)测量收集到的润滑油,超过14.2,应加入同质量的油,少于可不需添补。
2、加注制冷剂
高压端加注—从压缩机排气阀的旁通孔加注,充入的是液体。特点是安全、快速,适用于制冷系统的第一次加注,即经检漏、抽真空后的系统加注。加注时不得开动压缩机。制冷罐倒立。
低压端加注—从压缩机吸气阀的旁通孔加注,充入的是气体。特点是速度慢,可在系统补充制冷剂的情况下使用。;1、空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见,空调缺氟是关键
开机先摸回气管,通过温度来判断
如果冰凉查内机,风机转速可能低
内管鳞片和防尘,清洗干净或更换
如果内管不算凉,粗管可能有压扁
回气温度不算凉,再摸进气来判断
进气冰凉还结霜,加氟再来试试看
结霜如果慢慢散,定是缺氟好决断
压机老化不难见,排气不足是重点
四通串气也常见,通过收氟来判断
高压鳞片必须看,脏了也会制冷慢;2、压机不启动,温度设置没有问题,但是通电没有反应
压机不转风扇转,一定先把电容看
电容鼓包需更换,排除电容查供电
如有供电查压机,过载保护是关键
没有供电屋内转,首先检查连接线
其次要把温控看,温控最好能更换
继电器是个重点,前面驱动要判断
上述如果都正常,下面事情也好办
主板维修或更换,询问用户再决断;3、空调开机就掉空开
遇到此事先别乱,断开外机连接
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