三角架在拱桥施工中的应用.pdf

开轩收集整理 QQ 三角架在拱桥施工中的应用 沈国清 王铭琪 (四川路桥建设股份有限公司大桥分公司) 【摘 要】 三角架常用于桥梁施工的临时构件，对三角架的部分构件梢加改造，可以制造成为三 铰、两铰钢拱架，以工程实例介绍采用三角架拼装的两铰钢拱架的设计、结构构造、非标准构件的 加工、安装、加载过程、卸架、横移，操作方便快捷，可利用现成设备，在我国西部地区跨越沟谷 的拱桥施工有着不可比拟的优势。 【关键词】 三角架 改造 两铰钢拱架 设计 安装 加载 卸架 横移 1、概述 三角架亦即六四式军用梁，这种定型产品广泛应用于桥梁工程施工，可用作龙门架、导梁、索 塔、便桥等结构的承重构件。在拱桥施工中可以对三角架的部分构件稍加改造，制造成为三铰钢拱 架、两铰钢拱架，采用拱架法进行拱桥的施工，采用这种方法施工结构简单并受力合理、承载安全 可靠、拆装方便快捷，可利用现成的设备，仅仅投入少量费用加工非标准三角架构件，以后可作为 成套设备多次重复使用，对于施工场地狭窄、不适宜采用预制方法、跨越沟谷的拱桥施工有着不可 比拟的优势，特别在我国西部地区更显其优越性。此法已成功应用于多座大跨度单跨、多跨拱桥的 施工，并带来良好的技术经济效益，得到施工单位的普遍接受。下面以成（都）南（充）高速公路 大山板大桥的施工为实例具体介绍采用三角架拼装两铰钢拱架在拱桥施工中的应用。 大山板大桥是成（都）南（充）高速公路上跨越双江桥水库的一座等截面悬链线钢筋混凝土肋 拱桥，设计净跨径为 70m，主拱圈失跨比 1/7，拱全桥处于竖曲线段内，设计中采用“正拱斜置” 的方式形成坡拱，两岸拱脚高差 2.17m 。拱上构造采用钢筋混凝土排架，纵向搁置预制行车道板。 计算行车速度 80km/h，车辆荷载为汽车—超 20 级、挂车—120 级，全桥按四车道设计，由分离式 左右半桥组成，桥面净宽2 ×10.75m，桥面全宽24.5m，中央分隔带2.0m，桥面内设波形护栏，外 侧设钢筋混凝土防撞护栏。 该桥桥址区地形起伏，岸坡地势陡峭，桥下水深在 15~20m，采用预制安装方案和满堂式支架 现浇方案都极不经济，经过技术经济比较决定采用三角架拼装两铰钢拱架进行拱圈现浇施工。 2、三角架两铰钢拱架的设计 2.1 钢拱架预拱度计算 钢拱架的预拱度由两部分组成：钢拱架的非弹性变形、钢拱架受载后的弹性变形。钢拱架的非 1 开轩收集整理 QQ 弹性变形是由三角架的连接钢销与眼孔之间的间隙在受载后变位引起，钢销间隙为1.0mm，经计算 δ 1=0.069m；钢拱架的弹性变形由受力计算得δ 2=0.099m 。钢拱架累计设置预拱度δ =0.168m，按 二次抛物线进行分配。 2.2 钢拱架线形控制 钢筋混凝土拱肋设计预拱度取L/600=0.117m （由设计图纸提供），在拱架受载变形完成后应保 证拱肋保持有设计预拱度值，因此应以计入设计预拱度值的拱肋拱腹线作为控制曲线，在此控制曲 线上进行钢拱架的预拱度分配，在CAD 中拟合出分配预拱度后的曲线，在钢筋混凝土拱肋的拱腹 线与钢拱架之间还设置有横向[16a 分配梁、纵向弓形木和拱肋底模板，高度为0.3m，拟合曲线应该 是拱肋的底模板曲线，拱架布置的基准曲线的曲率应该比拟合的拱肋底模板曲线曲率要小，在CAD 中选取拱肋底模曲线向下方偏离0.3m 的曲线作为钢拱架布置的基准曲线。三角架标准节段长度为4 米，为尽可能保证钢拱架良好的线形和力学性能，同时应尽量减少三角架非标准下弦的数量和加工 的工作量，钢拱架纵向分9 个折线段进行布置，每个折线段长度为8m，即由两片标准三角架和一 片标准下弦拼装，折点处采用非标准下弦连接（如图1），钢拱架上弦每个折点符合拱架布置的基准 曲线。在CAD 中对钢拱架进行反复布置，放出大样，量取每根非标准下弦的长度，作为加工非标 准下弦的依据。 图1 2.3 三角架钢拱架的结构构成 钢拱架纵向由 18 片标准三角架、9 片标准下弦、8 片非标准下弦、2 片三角形铰架和2 个铰座