叶片的无损检测及其再制造质量评价技术现状.pdf

叶片制造BLADE MANUFACTURING 叶片的无损检测及其再制造 质量评价技术现状 * Status of NDT and Evaluation Technology of Blade Quality in Remanufacturing 中国人民解放军装甲兵工程学院装备再制造技术国防科技重点实验室    朱学耕    董世运    徐滨士 未来残余应力测定技术将朝着无损、快捷、在线测量 等方向发展。随着科技的进步，无损检测也会向无损评价 的方向发展，其理论研究和应用也将会受到更多关注。 DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.12.088 气中的水、微粒等发生相互作用，使 成为宏观裂纹 [4] ，裂纹在循环应力和 - 叶片易产生疲劳裂纹 [1 2] 与冲蚀磨 腐蚀作用下扩展，最终会导致叶片断 损，甚至导致叶片断裂。由于叶片造 裂，使汽轮机无法正常工作，带来巨 朱学耕 中国人民解放军装甲兵工程学院 价昂贵，更换成本太高，为使叶片处 大的经济损失。 硕士，研究领域为超声无损检测，主要对 于良好的工作状态，需要用无损检测 （2）冲蚀磨损。叶片在高速旋 废旧航空零件再制造性评估以及对再制 的手段对叶片进行定期检查，并对失 转时受空气中水与微小颗粒的冲击， 造航空零件质量进行评估。 效叶片进行再制造 [3] 修复，使其恢复 表面材料发生磨损，易出现腐蚀坑并 或超越之前的性能要求。 在此处应力集中，埋下隐患，影响叶 片正常工作，是叶片在工作中失效的 叶片是航空发动机、汽轮机、风 叶片的损伤形式分析 重要原因。 力发电机等的重要组成部件，在服役 （1）疲劳裂纹。汽轮机转子叶 中通过高速旋转将风能、热能转化为 片数量多、形状不一，每一个叶片都 损伤叶片的再制造研究进展 电能、机械能，或者将电能转化为风 处于高温、高压、高速运转的环境中， 目前，对损伤叶片的处理方式主 能。由于叶片服役环境复杂，工作中 其叶根连接在叶轮上，承受着数十吨 要是更换与修复。叶片制造成本高， 主要承载巨大的离心力、热应力等交 甚至上百吨的离心力、弯曲应力、振 损伤后直接更换经济效益低，以涡轮 变载荷，加之叶片在高速旋转中与空 动应力和热冲击等载荷，在材料承受 叶片为例，目前国外发达国家在多数 交变应力持续作用下，萌生出位错、 情况下都是对损坏的叶片采取修理 *　基金资助：国家 973 项目（编号 2011CB 013405，2011CB013403）。 滑移、相变等内部缺陷，并逐渐演化 的措施而不是更换，由于其带来的巨 88 航空制造技术·2015 年第 12 期 BLADE MANUFACTURING 叶片制造 大的经济效益已成为各国研究的热 第一航空学院在激光熔覆具有超快 的不同对每种方法进行说明。 点，如美国已成功掌握了叶片裂纹的 速加热和超快速冷却的过程、对基材 1.1  叶片表面/近表面缺陷