施工设计配套管网道路及雨污.doc

东胜区伊煤路市政道路及雨污、中水配套管网扩建工程 （投 标 文 件） 技术部分 投标单位：榆林胜利集团建筑工程有限公司 编制日期：2009年4月19日 一、施工组织设计 工 程 概 况 伊煤路为东胜铁东区北部一条西北东南走向的城市主干道，南起鄂托克东街，北至规划中的生态北街，并与包茂高速入口相接，路线全长：5823.448米。伊煤路现状道路宽度不一致，路面年久失修局部损坏严重，沿线没有系统的雨污水管道，加宽维修设计方案为鄂托克街至伊化路（k0+010.19~k1+344.554）为新建段，伊化路至生态北街（k1+344.554~k5+823.448）为维修段。 道路设计等级为城市主干道，设计年限15年，设计行车速度为V=15km/h 荷载标准为BZZ-100。 路线平面设计基本采用现状路中线为设计中线，由于两侧块地制约，部分路段线形受到制约，局部调整。 新建路线纵断面采用图纸提供的设计标高；维修段纵断面基本以现状路高程为基准，进行适当找平整修，然后增加4cm新路面厚度，即为改造后的路面高程。 横断面设计为： 鄂托克东街至杭锦路（2x4m绿化带+2x5m人行道+22m行车道） 杭锦路至生态北街(2x9m绿化带+2x5m人行道+22m行车道) 伊化路至生态北街：将现状机非分割带或中央分割带刨除，用新建路面结构形式进行填补，改成整体一块板路面，行车道宽26m。 行车道路面结构： 上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C 下面层6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） 基层20cm水泥稳定级配砂砾（5%水泥、40%碎石） 底基层20cm水泥稳定级配砂砾（4%水泥、20%碎石） 垫层20cm级配砂砾 主要工程数量：细粒式沥青混凝土面层148094m2，中粒式沥青混凝土63365m2，基层66917m2，底基层67932m 总体工期计划安排 要求工期2009年4月22日至2009年 根据招标文件有关要求，结合本工程的特点，在确保工期、质量、安全的前提下，拟定进度计划如下： 施工准备：2009年4月22 管道施工：2009年4月26 盖板预制安装：2009年4月26日～2009 路基施工：2009年5月1日 水泥稳定底基层施工：2009年5月21日 水泥稳定基层施工：2009年6月5 面层施工：2009年6月15日 、各分部分项工程的主要施工方法和工艺： 1、路基施工 本段为新建路段，根据设计文件要求，路基施工前先对原有的旧路面结构全部刨除，开挖至设计路基顶面，用平地机、压路机对槽底进行整平、压实，压实度要求大于96%，对压实度、承载力、弯沉值不符合要求的部位，要分析原因，视现场情况进行开挖晾晒分层碾压或采用砂砾换填处理，要求处理完的路基顶面回弹模量E030Mpa，弯沉值LS383（1/383）。 对路基需要加宽的部分，要对旧路路基两侧的人行道和杂物等挖除、整平，放出设计坡脚线，对路基范围内的部分进行清表处理，清表深度30cm，对清表后仍有草皮、树根、垃圾、有机腐殖土、高含水量粘性土的部位，要进行局部挖除换填处理，清表后对原地面进行碾压，压实度要求90%，路基填筑前必须对旧路边坡进行开挖错台处理，保证有效搭接，防止不均匀沉降，错台宽度2米，每层填筑前都要根据设计要求铺设双向土工格栅，采用边填土边退台的方法分层填筑，分层厚度不大于15cm，压实度要求大于96%。路基填料要选用低液限的砂性土，对于塑性指数大于26，液性大于50的土，不得直接作为路堤填料，路基填土要尽量保证在最佳含水量下碾压，并尽量缩短每层填土与碾压时间间隔。 2、路面施工 1）、施工准备 路面施工准备工作主要包括：路基的验收、施工场地的布置、施工用材的选用、机械设备的准备、混合料生产配合比的设计等。 在路面施工前，必须对路基高程、横坡等进行复测，而且路基的各项技术、质量符合要求，并经监理工程师确认后方可施工。 由于场地布局有限和工程实际，本合同段拟采用实力和资信较好的商品沥青混合料和水泥稳定土拌和站供料。路面施工中材料的选用很关键，所选用的材料按照采集、运输方便，拌和摊铺容易，成本低的原则进行，同时严格按照招标文件技术规范进行。 混合料配合比是控制路面各结构层质量好坏的关键，我们以设计文件及相关规范为依据，结合当地实际情况，分别对路面基层、路面面层进行多种配合比试验。 本合同段基层为水泥稳定级配砂砾（5%水泥、40%碎石），厚20cm，底基层为水泥稳定级配砂砾（4%水泥、20%碎石），厚20cm，砂砾垫层为20cm厚天然级配砂砾，通过试验主要选取最宜于水泥稳定的材料，确定结合料用量和混合物料的最佳含水量及最大干密度 面层沥青混合料设计分为目标配合比设计、生产配合比设计、配合比设计验证三个阶段，试验除确定各矿料的组成比例外，重点确定沥青混合料拌和和击实