变截面ppc箱形连续梁结构行为及非线性设计研究桥梁及隧道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第1页 摘 要 ／尽管许多研究资料表明部分预应力砼(PPC)结构在许多方面胜过全预应力 砼(1■c)结构，然而国内、外在铁路PPC连续梁桥方面的工程实践和理论研 究尚少，对于其结构体系安全度的研究也颇缺乏。为此，体文对大跨径变截面 PPC箱形连续梁的结构行为从数值计算分析和大比例模型试验两个方面进行了 研究。首先，对该类梁体行为的研究现状进行了综述，并对其弯矩重分布问题 进行了系统的回顾。其次，结合工程实践，完成了1片大比例尺的零号节段模 型梁和4片整桥兰跨连续模型梁的加工、制作和测试，其中两片整桥三跨连续 模型梁经历了200万次的疲劳试验。然后又建议用广义矩阵分解法来解决目前 结构非线性分析中计算软化段的困难，并编制了基于拓扑变化法的PPC连续梁 非线性分析程序。此外，还对非线性设计中的若干问题进行了探讨。体文通过 模型试验和对非线性设计的研究得出了如下的结论： 、 1、在零号节段端面箱梁顶板内存在着非常明显的剪力滞效应，支座截面处翼缘 板顶外侧是最先可能出现开裂的地方； 2、混凝±裂缝开展以后，用应变片测定的钢筋和混凝土的应变值，均不能再正 确反映测试点处梁体的实际应变情况，需采用新型传感器，如光纤传感器等。 3、在极限荷载作用下，PPC连续梁除了支座和跨中截面的混凝土压溃外，施工 接缝处的断裂也是梁体破坏的一个主要方式，需进～步研究改进该处强度的 措施，确保结构不致因该处破坏而过早丧失承载力。 4、疲劳荷载作用下，由于损伤的积累，结构体系受力状态会发生变化，一般在 20万次循环荷载作用后，再在静载作用下其各主要材料的应变就趋于稳定。 5、采用广义矩阵分解法能够有效地计算出结构静力全过程的下降段，降低杆系 有限元非线性求解的计算工作量，并可以推广到三维空间实体单元的结构非 线性分析中。 6、受众多因素的影响，试图建立一个明确的变截面PPC连续梁弯矩重分布度 的限值，达到充分利用结构体系极限承载力的做法是比较困难的。 第Ⅱ页 第Ⅱ页 西南交通大学博士研究生学位论文 7、结构非线性设计能够克服目前变截面PPC连续梁设计中的难点，包括弯矩 重分布度和预施力引起的次弯矩问题。 8、采用模糊有限元法能够用较小的计算工作量获得荷载组合的上、下限，减少 非线性设计的计算工作量。 9、欲将非线性设计引入工程设计实践，尚需要解决如何模拟混凝土裂缝和结构 刚度损伤度的问题。弋 关键词 部分预应力混凝土?连续梁，√疲劳，结构行为，模糊有限元法一广 义矩阵分解，吩矩重分布，√结构损伤 AbstractDespite Abstract Despite lots of research information showing that Partially Prestrssed Concrete (PPC)structures have the advantage over Fully Prestressed Concrete(FPC)structures in many aspects，but the engineering practices and theoretical research in the field of railway PPC continuous beams is still seldom at home and abroad Meanwhile，the research on the safety degree of structure system is SCarCe as well Therefore，in th．is paper,the structural behaviors of long-span PPC continuous box girder with varied sections are studied from two aspects，i．e．both the numeric analysis and the large scale model test．Firstly,the state of the art on behavior of this type beams is overviewed and the problem of moment redistribution is also reviewed systematically． Secondly,combined with engineering practice，one piece of large scale segmental model beam of No．0 and four pieces of 3-span continuous model beam o