毕业设计大众发动机电控燃油喷射系统的故障诊断与排除.docVIP

大众发动机电控燃油喷射系统故障诊断与排除 【摘要】：本文从发机的基础知识入手，以我们最常见的、应用较广泛的电控燃油喷射系统为例，较系 统地介绍了汽油电控燃油喷射技术的发展历程，汽油电控燃油喷射系统的类型、结构组成、工作原理， 并介绍奥迪轿车、桑塔纳轿车、捷达王轿车故障诊断与维修实例，具有较强实用性。 ［关键词］:电控燃油喷射系统 故障现象 故障排除 引言 随着社会的飞速发展，科技的不断进步，电子技术发迅速发展起来。汽 车在人们生活中已是不可缺少的一部分，随着汽车的不断增多，汽车的排放 已成为一个严重问题，汽车排放法规逐步严格、燃油价格不断上涨，采用电 子控制技术使汽车满足最新法规的要求。因此电喷系统在汽车上得到了普及 和应用。使用电喷技术的发动机能保证进入各缸的混合气的质和量都比较均 匀，其中电控单元可以根据各传感器所提供的信号快速精确的修正供油量， 减少HC的排放，降低油耗。 电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度提高了汽车的综合 性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修问题就日益突出，因此正确 使用、维护、保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。 1电控汽油喷射系统的发展史 上个世纪六十年代以前，汽车燃油系统大多使用构造简单的化油器，随 着汽车工业的飞速的发展，汽车在六十年代急剧增长，传统的化油器混合气 调节不精确，汽车尾气废气含量过高（CO;HC;N0化合物），对大气污染严重, 因此西方各国家都制定了汽车排放法规法案。同时受能源危机冲击，以及电 子及技术，计算机技术等飞速发展，促进了电子燃油控制喷射发动机的诞生。 发动机燃油喷射系统自诞生以来，经历了从晶体管，集成电路到微机控制， 从模拟计算机到数字计算机控制的发展过程，正朝微型化，微集成化，模块 化，智能化薇电脑集中控制方向发展。 2电控燃油喷射系统简介 电控燃油喷射系统(Electronic Fuel Injection )简称EFI,它是电控单元(ECU) 控制为中心，利用安装在发动机不同位上的各种传感器，测出发动机在不同 工况下的工作参数，按照汽车制造厂在电控单元储存器中设定的控制程序， 通过控制喷油器，精确的控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳 浓度的混合气，从而使发动机获得良好的经济性和排放性，从而提高汽车的 使用性能。 3电控燃油喷射系统的功用 现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统EFT ( Electronic Fuel Injection)简称电控燃油喷射系统，它的主要功能是控制汽油喷射、电子点 火、怠速、排放、进气增压、发电机负荷、巡航、警告指示、自我诊断与报 警、安全保险、备用功能。 4电控汽油喷射系统的分类 电喷系统发展至今，已有多种类型。根据其结构特点分为以下几种类型。 按系统控制模式分类 在发动机电喷控制系统中，按系统控制模式可分为开环控制和闭环控制 两种类型。 开环控制 就是把根据试验确定的发动机各种运行工况所对应的最佳供油量的数据 事先存入计算机中，发动机在实际运行过程中，主要根据各个传感器的输入 信号，判断发动机所处的运行工况，再找岀最佳供油量，并发出控制信号。 闭环控制 闭环控制系统乂称为反馈控制系统，其特点是加入了反馈传感器，输出 反馈信号，反馈给控制器，以随时修正控制信号。 闭环控制系统在排气管上加装了氧传感器，可根据排气管中氧含量的变 化，测出发动机燃烧室内混合气的空燃比值，并把它输入计算机中再与设定 的目标空燃比值进行比较，将偏差信号经功率放大器放大后再驱动电磁喷油 器喷油，使空燃比保持在设定的目标值附近。因此，闭环控制可达到较高的 空燃比控制精度，并可消除因产品差异和磨损等引起的性能变化对空燃比的 影响，工作稳定性好，抗干扰能力强。 采用闭环控制的燃油喷射系统后，可保证发动机在理论空燃比（14.7）附近 很窄的范围内运行，使三元催化转换装置对排气的净化处理达到最佳效果。 但是，由于发动机某些特殊运行工况（如启动、暖机、加速、怠速、满负 荷等）需要控制系统提供较浓的混合气來保证发动机的各种性能，所以在现代 汽车发动机电了控制系统中,通常采用开环与闭环相结合的控制方式。 2）按喷油实现的方式分类 在发动机电子控制系统中，按喷油实现的方式进行分类，可分为机械式、 机电混合式和电了控制式三种燃油喷射系统。 a?机械式燃油喷射系统（K系统）如图1-1 机电混合式燃油喷射系统（KE系统）如图1-2 由于前两种系统在现在汽车中不在使用，故不做介绍。 电了控制式燃油喷射系统如图1-3 燃油的计量通过电控单元和电磁喷油器來实现。 该系统采用了全电了控制方式，即电了控制单元通过各种传感器来检测 发动机运行参数（包括发动机的进气量、转速、负荷、温度、排气中的氧含量 等）的变化，再由ECU根据输入信号和数学模型来确定所需的燃油喷射量，并