某某轮试航应急预案.docVIP

“##”轮试航安全应急预案 一、 口的 为了保证“##”轮在试航期间发生突发事件吋，船岸能采取迅速有序高效的 应急反应行动，确保突发事件能及时、有效的得到救助，控制水上突发事件扩展, 最大限度地避免或减少船舶水上突发事件造成的人员伤亡、财产损失和社会影 响，特制订木预案。 二、 应急情况描述 在木次试航期间，针对试航屮可能出现的应急情况进行分析、评价，认为可 能出现以下四种应急情况： 1、 船舶失控（推进系统故障、舵设备或操舵系统故障、电站故障）； 2、 船舶碰撞； 3、 船舶火灾； 4、 人员伤亡。 三、组织体系 “##”轮试航安全应急领导机构由公司应急反应领导小组和船舶现场指挥部 组成。 1、公司应急反应领导小组组成： 组长：工业总监、 组员：安全部、科技屮心、事业部、船厂 公司应急反应指挥中心设在安全生产部。 2、船舶现场指挥部组成: 总指挥：安全总监 副总指挥：试航船长 总指挥需提供一切有效的资源协助试航船长；试航船长在任何时候、任何 情况下有绝对权力采取保障安全和防止环境污染的一切必要措施。 四、应急行动 （一）、失控 1应急报告 1.1船舶失控时，试航人员应立即报告船长。 1.2船长接到报告后，应立即向试航总指挥报告，并视情况向有关主管机 关报告。 2船舶应急行动 1船舶推进系统故障处理 1. 1机舱试航人员一旦发现船舶推进系统故障，应立即通知驾驶台，并 报告轮机长。 1. 2船长任应急总指挥，轮机长任机舱指挥，全体船员按照各自的职责全 力投入施救。 1. 3驾驶台应根据船长的指令，采取有效应急措施，防止船舶发生碰撞、 搁浅及其他事故。同时悬挂船舶失控信号，鸣放声号，守听VHF,操舵使船舶 处于安全状态，及时核实船位，如果是在浅水区，则视情准备抛锚等。 1. 4船长立即向公司报告船舶失控情况，并随时与公司保持联系。 2. 1. 5轮机长及其他轮机人员应立即赶赴现场进行应急处理，查明故障及 其原因，尽快修复推进系统，恢复船舶航行能力。 2. 1. 6推进系统恢复止常后，船长应尽快向公司报告故障的原因及处理情 况。 2. 1. 7若船员无法修复，船长应请求##船厂安排拖轮拖回船厂，以确保船 舶安全。 2. 2舵设备或操舵系统故障处理 2. 2. 1值班人员一旦发现舵设备或操舵系统故障，应立即通知船长、轮机 长。 2. 2. 2船长应迅速向公司报告船舶失控情况，并随时与公司保持联系。 2. 2. 3驾驶台应立即采取有效应急措施，避免船舶碰撞、搁浅及其他事故。 2. 2. 4若是操舵系统故障，驾驶台值班人员迅速将操舵开关转换到应急操 舵位，尽快通知有关人员赶赴舵机间，进行应急操舵。 2. 2. 5悬挂船舶失控信号，鸣放声号，守听VI1F,如在浅水区，视情抛锚 等。 2. 2. 6轮机长及其他轮机人员应立即赶赴现场进行应急处理，尽快查明故 障及其原因，进行抢修，恢复正常状态。 2. 2. 7故障排除后，船长应尽快向公司报告故障原因和处理情况。 2. 2. 8若舵设备或操舵系统故障，船舶无法修复，船长应请求##船厂安排 拖轮拖回船厂，以确保船舶安全。 2. 3船舶电站故障处理 2. 3. 1试航中因电站故障而造成船舶失电，应立即通知驾驶台，并报告船 长、轮机长。 2. 3. 2驾驶台应立即采取有效应急措施，防止船舶碰撞、搁浅及其他事故。 同时悬挂船舶失控信号、鸣放声号、守听VHF等。 2. 3. 3轮机长和电器人员迅速赶赴现场进行应急处理，机舱值班人员应立 即启动备用发电机组或应急发电机，尽快恢复全船供电。 2. 3. 4若屈于过载跳电，则应切断非重耍负载，然后合闸供电。若再跳电, 应立即检查故障所在，不应再次合闸。 2. 3. 5机舱派专人操纵主机，并保持与驾驶台联系。如因电站故障可能引 起主机损坏时，机舱应通知驾驶台停主机。如杲情况特殊急需用车避让，则应执 行驾驶台命令，可按车令强制主机运行而不考虑主机后果。 2. 3. 6船长应立即向公司报告船舶因电站故障而引起的船舶失控情况。 2. 3. 7锚泊时因电站故障而造成船舶失电时，机舱值班人员应先重新合闸 或起动备用发电机组，恢复供电，然后分析，排除故障。 2. 3. 8恢复全船供电后，船长应尽快向公司报告电站故障原因及处理情况。 3. 9若船员无法排除故障，不能恢复全船供电，船长应请求##船厂安排 拖轮拖冋船厂，以确保船舶安全。 3公司应急措施 3.1公司接到船舶失控事故报告后，应急领导小组成员应迅速到位，作出 应急反应。 2公司对船舶的请求给予有效的技术和物资上的支持，对于船长请求拖轮 协助立即做出决断并联系派遣拖轮。 3.3公司应急领导小组与船舶保持联系，指挥船舶采取一切必要措施，防止 事态扩大、消除威胁、尽快恢复试航。 4必耍时可求助他方施救，以确保船舶安全。 （二）