铁路运输节能技术及节能管理研究.docVIP

前 言 根据《中长期铁路网规划》(2008年调整)，到2020年，我国铁路将逐步形成由客运专线、城际铁路和客货混跑快速线路相配套的快速客运网络呛。1。另据不完全统计，“十二五”期间还将有19个城市新建轨道交通线路，预计我国将拥有超过5 000公里的城市轨道交通网络口。这些巨大而复杂的交通网络必然会消耗大量的能源，一方面给运营企业带来巨大的运营成本和经济压力，另一方面也给日益紧缺的能源和环境保护工作带来挑战。 与航空、公路等其他交通运输方式相比,铁路具有其独特的优势,因此近年来我国铁路运输发展迅速。按照调整后的《中长期铁路网规划》，我国加快了大规模铁路建设的步伐。截至2009年，全国普通铁路营业里程8.6万公里，铁路路网密度达到89.1公里/万平方公里。铁路作为我国国民经济的大动脉，其主导地位将得到进一步加强。鼓励铁路发展成为提高交通运输行业能源利用率的关键措施，有助于建立起可持续发展的交通运输结构。 根据我国国家铁路能耗统计数据，2003～2008年国家铁路运输企业能源消耗量，可见铁路能源消耗量逐年增加，2008年国家铁路运输企业能源消耗折算标准煤达1693.9万吨，比2003年增加149.5万吨、增长9.7%。从能源消耗的绝对量来看，铁路运输的能耗量巨大，是节能的重点行业。因此做好铁路运输的节能减排工作，十分必要而又形势紧迫。 铁路节能工作按照不同的层面可分为节能技术和节能管理，节能技术是前提和基础，必须进行技术创新，挖掘铁路运输中的节能潜力；节能管理是促进和保障，科学的管理机制和政策能确保各项节能技术落到实处，产生节能效益。 第1章 铁路运输系统节能研究现状 随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，社会生产生活对能源及其他自然资源的需求与日俱增，环境污染和破坏日趋严重，经济发展与资源环境的矛盾越来越尖锐，髓源短缺和环境污染已成为建设和谐社会、实现可持续发展的重大制约因素。因此，节能减排也成为全社会广为关注的重要议题。铁路是我国能源消耗大户，根据统计，2008年我国铁路运输总能耗1693.9万吨标准煤，占交通运输业用能总量的1/3。铁路能耗主要分为三大部分：运输能耗、工业能耗和工程能耗。其中，运输能耗所占比重最大，约占铁路总能耗的80％。运输能耗中又分为牵引能耗和生产辅助能耗两部分．牵引能耗约占铁路总能耗的60％～70％，是铁路能耗的主要部分。因此，如何通过有效的运输组织措施实现牵引节能对降低铁路能耗有若举足轻重的作用。 大体而言，铁路运输系统中的节能研究环绕技术、管理和应用3个层面展开。技术层面的列车节能研究主要有列车动力牵引系统的更新改造、列车运行中机车操纵的优化方法2种思路。 （1)列车动力系统的节能研究。列车动力牵引系统的节能技术包括新型的动力牵引系统、再生制动、储能装置等牵引动力研究。燃料电池混合动力系统。陈维荣等。，分析了燃料动力技术、混合动力系统、能源管理控制系统、电能存储设备以及高压氢安全措施等关键技术．指出了需要重点研究的问题。再生制动。这方面的研究相对较多．主要是探讨r再生制动技术地铁中的应用，同时研究深度有所深入．比如结合列车运行图进行时刻表的编制，列车运行的仿真研究和能耗分析等等。储能装置。储能装置的应用主要在城市轨道交通系统中，如飞轮储能、超级电容器储能、混合逆变装置等等。 （2)列车运行操纵优化的节能研究。列车运行操纵优化的研究具有较坚实的理论基础(牛顿运动定律和最优控制理论)．研究成果比较多。但需要指出的是，国内率先研究的是安徽大学的程家兴教授，后续的研究力量主要集中在西南交通大学和北京交通大学，其他高校、科研院所如上海交通大学、同济大学、中南大学、铁科院、上海交通大学、军事交通学院等也陆续展开了研究．他们对列车运行操纵优化的研究建立在以下原理和方法的基础之上。动力学原理的节能理论研究。通过构建列车运行过程及能耗模型，应用多种优化算法如自适应计算过程与遗传算法相结合，或依据最优控制理论的最大值原理采用解析法进行求解，在此基础上研制了基于作为消耗能源资源的重要行业，铁路运输领域的节能工作对于建设资源节约型社会有重要意义，也是可持续发展对交通运输行业提出的现实要求。铁路运输相对于其他交通方式，具有单位货运和客运周转量能耗低、排放少的优点，譬如铁路运输每人公里的能源消耗量约是小汽车的1／6，飞机的1／4。但由于作业繁重，铁路运输行业消耗能源的总量很大，这也意味着铁路运输在节能方面仍有较大潜力。 通过上面对铁路运输系统中节能研究层面的分析，可看到节能领域的研究方法呈现出多元化的特点，也意味着节能研究正在逐步深入和细化。 （1)综合比较的研究方法。如周新军对我国铁路能耗现状和不同交通方式的比较，崔力心对国外高铁交通方式的能耗比较等。 （2)现场调查的研究方法。主要是铁路运输企业工作和科研