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工程机械企业的发展与并购案例    一、柳工  （一）柳工的崛起与当地政府大力支持不无关系  柳工的诞生始于 1956 年茂名油页岩矿的发现。一知道国家为支持茂名油矿 开发，拟将上海华东钢铁建筑厂南迁，广西和柳州相关领导跑部进京，最终如 愿以偿。  1985 年柳工从机械工业部下放到柳州市属，柳州市政府也曾想干预企业管 理，但在中央和机械工业部出面协调后，柳州市政府最终放权，同意柳工自主 选举厂长，这个风波仅有两年。  （二）柳工的发展与四代领导人的执著和兢兢业业紧密相关  1、李郁时代：坚持、执著、从学习厦工到回报厦工  柳工刚开始以生产钢结构为主，但当时失火、试制推土机失败，碰上三年 自然灾害，若不是刚好等到一个军工生产任务，柳工早死了。  柳工的第一代领导人李郁，干过革命、剿匪，坐不住，参加了建工部与上 海市委的谈判，并向一机部争取到了让柳工也承担装载机的生产任务1 。为做好 该生产任务，李郁申请重回柳工，并带队向厦工学习，历时 5 个月，得到了样 机的全部测绘数据及全套图纸。  “文化大革命”也冲击了柳工，幸得毛维经 （刚从抚顺挖掘机厂调来）等 2 人坚持生产和技术开发，这一时期，张沛 也开始崭露头角。  1968 年，柳工凭借手工制造出了 Z435 轮式装载机（晚厦工 4 年，中国装载 机第一代产品），取名“东风”，并开始小批量生产，但这已是落后机型。  1971 年，柳工在测绘特雷克斯机型后，试制成功 Z450（1978 年更名为 ZL50 ）， 这是中国第一台铰接式轮式装载机 （中国装载机第二代产品），为中国装载机行 业的形成及发展作出了巨大贡献。作为回报，柳工也派人把这份图纸送给厦工 一份。  柳工的装载机系列化、专业化生产从此开始了。                                                                1  当时李郁已被调入一机部五局担任规划处处长，离开了柳工；1965 年 4 月，国务院新技术进口小组《关 于引进新技术工作几个主要问题的报告》，要求更积极地展开从国外引进新技术的工作，重点包括了为建 设三线所需的工程机械，且一机部进口了一台日本产 125A 装载机样机，交由天津工程机械研究所和厦门 工程机械厂测绘。  2 张沛，当时 30 出头，飞机机师出身，从空军退役，对机械技术有着天然的爱好与兴趣。后来张沛成为柳 工中兴的掌舵者。    1 / 33    2、毛维经时代：顺时应变，创研发好环境，建市场销售网络  文革末期，当时的柳工领导人主动请回毛维经。毛维经利用自己的身份， 给柳工研制装载机创造有利的环境，通过报销日用品、加班不收餐费等方式奖 励加班（当时企业发奖金和加班费都是不允许的），激励工人，柳工生产得以恢 复。  1975 年，柳工产品出口非洲，却被非洲认为低人一等。同年，柳工继续推 进装载机系列化进程，并承担了 ZL90 中国最大轮式装载机和 DZL50 井下装载机 的研制任务，分别于 1977 年和 1979 年通过了国家鉴定。  改革开放初期，国家逐步取消统购统销，毛维经亲自带队北上跑遍 27 个省 市，打开了东北局面，最终建立了柳工首个销售网络（在当时这是个理念和意 识上的突破）。柳工的销售额开始大幅上升，甚至一度出现了供不应求。  这一时期，柳工换掉易混淆的“东风”，改用“柳工”商标；自主开发 20、 40 、50 等多款装载机及变形机，适应市场需要；对标卡特彼勒，研制柳工第二 代产品。  虽然采用的是自销的模式，对市场信息的分析方法也比较朴素，但。  3、张沛时代：师从世界一流，技术改造，业内率先融资租赁和上市  1982‐‐1983 年，柳工体制改革，实行厂长负责制，理顺了生产管理机制。 这一时期，全国工程机械市场开始兴旺起来，柳工的各项经济指标开始回升。  1984 年，柳工工业总产值突破了 8000 万，实现利润 2000 万元以上，装载 机年产量近 700 台，基础建设投资近 500 万。12 月，柳工下放为柳州市属，历 经