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民用建筑防火设计主要指标参数探究 摘 要：本文基于笔者多年从事民用建筑防火设 计的相关工作经验，从民用建筑商业服务网点疏散、消防车 道及其与建筑距离、彩色镀锌钢板聚苯板夹芯板的使用等方 面，探讨了设计中选取的主要指标参数，全文是笔者长期工 作实践基础上的理论升华，相信对从事相关工作的同行有着 重要的参考价值和借鉴意义。 关键词：民用建筑防火设计指标 距离 中图分类号:TU99文献标识码：A文章编号:1672-3791 (2012) 10 (a) -0034-02 《建筑设计防火规范》(以下简称《建规》)、《高层民用 建筑设计防火规范》(以下简称《高规》)是我国建筑防火设 计中指导民用建筑的基础技术规范，是工程设计、施工和消 防监督的依据和标准。特别是2005、2006年国家标准规范 管理单位组织有关消防专家对《建规》、《高规》进行了全面 修改完善，内容较以前更加系统完整，标准更加明确具体， 给工程设计、施工和消防监督人员理解并执行规范带来极大 便利。但笔者结合多年的工作实践，认为还有一些问题，《建 规》、《高规》未给予明确，需要进一步研究。 1民用建筑商业服务网点疏散及自动消防设施的确定 《建规》、《高规》在术语部分都统一提出了商业服务网 点的概念，只对商业服务网点的功能（百货店、副食店、粮 店、邮政所、储蓄所、理发店等）、层数（不超过二层）、面 积（两层叠加建筑面积不超过300m2）和与住宅和其他用房 的防火分隔（楼板耐火极限大于l?5h,隔墙耐火极限大于 2. Oh且不得开设门窗洞口）进行了明确，提出了商业服务网 点的疏散楼梯和安全出口与住宅的疏散楼梯和安全出口应 分别独立设置的要求，但没有对商业服务网点的疏散楼梯的 数量、形式、疏散距离以及消防设施进一步明确要求，这给 执行规范带来了许多问题。各种各样的设计都有，疏散楼梯 的数量大多是一个，形式有敞开楼梯、敞开楼梯间、封闭楼 梯间，疏散楼梯在首层有的有直通室外的安全出口，有的通 过一层商铺疏散。消防设施方面，有的只有室内消火栓，有 的设有室内消火栓和火灾自动报警系统，有的设有室内消火 栓、火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统。笔者建议：商 业服务网点可以设置一部疏散楼梯，楼梯宽度不小于1.2m, 如果二层最远一点到一层商铺的步行距离大于22m时应采用 封闭式楼梯间，小于22m时可采用敞开楼梯间，不得采用敞 开楼梯，如商业服务网点任一层最远疏散距离大于22m时应 采用封闭式楼梯间并楼梯间在首层设置直通室外的安全出 口，七层以下住宅的商业服务网点可以不设室内消火栓，八、 九层住宅的商业服务网点应设室内消火栓，十层及十层以上 的住宅的商业服务网点由于在建筑使用过程中功能变化多 样化，应设室内消火栓、火灾自动报警系统和自动喷水灭火 系统（如图1）。 2消防车道及其与建筑的距离 随着消防车外形尺寸的增大和技术性能的提高，为了保 障消防车的正常作业，应满足：（1）消防车的转弯半径。建 筑高度小于等于24m,转弯半径应不小于9m；建筑高度大于 24m,转弯半径应不小于12m。（2）消防车的回车场。建筑高 度小于等于24m,回车场应不小于12mX 12m；建筑高度大于 24m、小于等于50m,回车场应不小于15mX15m；建筑高度 大于50m,回车场应不小于18mX 18m0 （3）建筑扑救面范围 内的消防车道与建筑的距离。建筑高度小于等于50m,消防 车道与建筑的距离应不小于5?10m；建筑高度大于50m,消 防车道与建筑的距离应不小于10?15m。消防车道与建筑的 距离不应大于15m。 3剪刀楼梯间的适用范围和正压送风系统 剪刀楼梯间是在狭窄的空间里有两部互相独立、互不相 通的，向两个方向疏散的楼梯间，实现了双向疏散所需要的 两个安全出口。一部剪刀楼梯间在一层中可节省约6?8m2 的楼梯所占面积，降低了两部楼梯在建筑总面积中的占用比 例，具有明显的经济性。在《建规》、《高规》中没有明确其 使用范围，只是在《高规》第6. 1.2条规定，塔式高层建筑 当确有困难时，可设置剪刀楼梯，并提出了剪刀楼梯间应为 防烟楼梯间，剪刀楼梯的梯段之间，应设置耐火极限不低于 lh的不燃烧体墙分隔，剪刀楼梯应分别设置前室，塔式住宅 确有困难时可设置一个前室，但两座楼梯应分别设加压送风 系统的具体要求，但是没有对塔式高层建筑这个概念进行确 定，哪些建筑符合塔式高层建筑的条件呢？笔者认为塔式高 层建筑是指长宽比小于1的建筑，塔式建筑的各朝向均为长 边，以共用楼梯或楼梯与电梯组成的交通中心为核心，任何 一个房间的门距前室的门的距离不超过10m的建筑。由于剪 刀楼梯具备最大限度的利用疏散空间的特点，可以在大空间 的商场、展览厅、剧场等疏散宽度要求较大的场所设置，但 剪刀楼梯只可计入疏散宽度，不可按照两个安全出口计，