某市某立体车库投资新建项目可行性研究报告.docVIP

TOC \o 1-5 \h \z 第一章广州市停车现状 1 L 1广州市停车现状 错误！未定义书签。 1. 1. 1主城中心区停车现状 2 1. 1. 2居住小区的停车现状 4 L 2大连市停车现状分析 4 L 3广州市现有大型停车场分布情况 6 L 4广州市现有的立体车库情况: 6 第二章停车难问题产生的原因剖析 6 1停车问题的原因 6 第三章建立立体车库的优点 9 1建立立体车库的优点 9 1. 1广州市场对立体车库的需求大 9 1. 2立休车库自身的优势（以机械式立体车库为例） 9 3. 2专家预言 11 第四章 建立立体车库的阻碍因素 15 1建立立体车库的阻碍因素 15 1. 1价格差距 15 1. 2现行停车场规范标准滞后 15 1. 3对市民认识和使用习惯缺乏引导 15 4 1. 4设计管理问题 16 4 1. 5 口身特点 16 4 1. 6缺乏政策扶持 16 4 1. 7建设资源稀缺 16 第五章立体车库的概念、种类及技术支持 17 1立体车库的概念（以多层式立体车库为例） 17 2当前立体车库的种类 18 2 1智能化全自动地下立体停车库 18 2. 2地上立体车库 18 3建立体车库与建平面车库的比较 20 第六章我们的选择 23 1投资建立立体车库 23 2投资经营立体车库的几种形式 23 3未来经营预测分析 24 4投资估算 25 6. 4 1自主开发经营 25 4 2其他投资形式 25 5投资风险 26 6 6结论 26 第七章愿景与近期计划 25 1愿景 25 2近期计划 25 立体车库投资建设项目可行性研究报告 第一章、当前广州市停车现状及分析 广州市作为广东省的省会城市，是全省政治、经济、文化中心， 又是全国重点旅游城市素有经济强市之称。8月1日，广州市政府正 式发布《广州市关于改善中心城区交通状况的T作措施》。截至2011 年5月广州市小客车拥有量为143 8万辆，但2010年广州停车泊位 数量只有63 4万个，泊位汽车比是1： 2 5从以上的数据可以看出， 广州的停车位严重不足。 可以说停车泊位的现状及机动车发展速度已远远不能适应城市 静态交通的需求。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点 之一，而且也成了影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的 “瓶颈”。大连市城区停车供需矛盾突出，停车难问题备受关注。 1.1.1主城中心区停车现状 大连市机动车超过90 大连市机动车超过90万辆 （2010年统计数字） 交通管理部门说：“机动车猛增给大连的道路和停车场带来了口大压 力，从交通管理的角度看，因为大部分机动车每天是处于停放状态而 不是运行状态，所以停车资源比道路资源更加稀缺。” 数据表明，广州停车市场供不应求，在停车高峰期，广州市区至 少有10万辆车只能见缝插针地停放，为此，广州市交管部门不得不 另外“审批” 1000余处2万多个“占道停车位”。“这也是无奈之 举，很多停车场都以占用人行道、非机动车道和城市广场为代价。” 交管部门对此也表示无奈。即使如此，在停车高峰期仍有大量车辆无 处可停，“它们在城市中心部由于寻找停车场而产生的迂回交通会加 剧道路拥堵。” 广州市停车位组成结构待调整 据介绍，交通工程中将停车场分为配建停车场、路外停车场和路 边停车场三种。“合理的停车位结构是：由三种停车场分别提供的泊 位数量，应依次由多至少、呈主、次及补充的金字塔形关系。” 据交警介绍，配建停车场作为提供停车供应水平的主耍停车设施，应 占主导地位，达到总数量的6吆「70%；路外停车场面向社会开发， 居辅助地位，其比例应当在1吆二吆；路边停车场会对道路通行能 力产生直接影响，通常仅作为前两种停车方式的补充，其合理数量应 占10%二硏。 据了解，冃前广州的现状是：三种停车场提供泊位之比约为 L54理论上应占主导地位的配建停车场实际只起到补充作用，停 车位组成结构待调整。 不仅业主停车难，市民开车上班、上街也经常面临难找停车位的 问题。上周四下午两点，记者在著名的数码城集中地岗顶看到，由于 顾客人流量十分巨大，再加上不少数码产品可能动辄大件，不少的顾 客采取选择自驾车的方式。但本身上班一族已经占了不少停车位，再 加上私家车、运货的小面包车等数量太多，停车难、停车乱的现象经 常发生。 据交警部门统计，违法停车已经占到机动车违法总量的20^ 飞0%。实际上，停车难问题愈来愈广泛化，给交警的执法管理也带 來了极大的麻烦。 未来5年机动车将超250万辆 有车一族逐渐增多，在享受汽车带来的便利的同时，有车族却不 得不忍受另一种“折磨”一一停车难。97%车主感觉大连停车难。 按照国际惯例，合理的机动车数量与停车位比例应为1： 1或1： 0. 7,按照公安部、建设部“畅通工程” 一等管理水平的要求，也